中国が本腰を入れて動きだした効果も大きく、リチウムイオン二次電池(LIB)材料の伸びも期待できる」 ―バインダー(接着剤)用樹脂を増産する一方、負極材...

一方で、日本はハイブリッド車(HV)が主流だが、早晩ガラパゴス化する恐れがある」 ―負極材、導電助剤、ラミネートフィルム、カーボンコート箔、負極バインダー事業の現状は...

当面は現地の正極材メーカーと協業し、事業基盤を構築する。... 電池メーカーごとに異なる正極・負極材料とバインダーの組み合わせを提案し、電池メーカーが求める性能を引き出せるようにする。 ...

昭和電工は9日、2017年末までにリチウムイオン二次電池向け正負極用導電助剤の年産能力を現状比50%増の300トンに引き上げると発表した。... 導電助剤は正極材と負極材にそれぞれ添加し、充放...

昭和電工は16日、リチウムイオン二次電池(LIB)向けカーボン負極材の生産能力を従来比50%増の年1500トンに引き上げると発表した。... 今回、増強するカーボン負極材「SC...

シラーが採掘・加工したモザンビーク産品を、LIBメーカーや負極材メーカーに年間最大5万トン販売する。... 球状化天然黒鉛の販売に参入し、商材を拡充することでLIB関連需要を取り込む。 ...

高機能材料は、異方性導電膜やリチウムイオン二次電池用の負極材など高い利益率の製品と、半導体実装材料や高機能樹脂などと組み合わせることで競争力を発揮できる製品に分類。

東北大学原子分子材料科学高等研究機構の磯部寛之主任研究者(東京大学教授)と佐藤宗太准教授らは、全固体リチウムイオン電池の負極の候補材料を開発した。電気容量は負極材に用いられることが多い...

事業縮小を決めたLIB用の負極材はその一例。... 異方導電フィルムやLIB用の負極材などを核とする戦略だ。... 輸送機器の燃費改善競争が激化する中、需要増が期待される高張力鋼板(ハイテン&...

軸となる高機能材料は異方導電フィルムやリチウムイオン二次電池用の負極材など利益率が高い製品と、半導体実装材料や高機能樹脂などと組み合わせて高い競争力を発揮する製品群に分類。

今夏までにドイツ化学メーカーと開発した正極材を投入する。... さらに17年に負極材のパイロットプラントを立ち上げる。... また、シリコン系負極材はフランス原子力庁(CEA)新エネル...

東レは28日、リチウムイオン電池の高容量化に対応できる負極バインダー用の水溶性ポリイミドを開発したと発表した。... 負極バインダーはリチウムイオン電池の負極形成時に、金属製基板に負極材を固定する材料...

特別な枠は設けないが、1件当たり400億―500億円を上限に取り組んでいくつもりだ」 【記者の目/負極材、中国の動きカギ】 バッテリー...

アルミ缶はベトナムで缶ふた材の生産設備が15年10月に稼働し、フル生産体制が整った。... 「負極材は電気駆動バスの導入を積極化した中国からの需要が15年下期から急増し、大町事業所(長野県大町...

EVに使うリチウムイオン電池(LIB)用の負極材を手がけている。

同時に車載用量産ラインを新設し、負極材全体の生産能力を従来比50%引き上げた。... 日立化成は負極材で世界シェア首位。... 特に電解液と負極材の工場稼働率は、60―70%とも言われ...

車載用LIB市場の立ち上がりが遅れる中、主要部材の負極材需要も停滞。... ハードカーボン負極材はホンダや日産自動車のハイブリッド車(HV)向けが中心とみられるが、もう一段の事業拡大に...

金属リチウムの負極材と「硫黄―多孔性カーボン複合体」正極材とを備えるリチウム―硫黄電池の充放電サイクル性能を高めた。... 負極にシリコン材を用いることでサイクル性能を向上させたシリコン―硫黄電池とし...

LTOを負極とするLIBと同様に熱暴走や不純物の発生がない。炭素材料の負極に比べて安全性は高いが、電圧は低い。 ... この用途展開で電池負極材への適用研究を進めてきた。 &...

これから車載用電池や構造材など各用途での本格的な実用化開発が始まる。... 昭和電工はリチウムイオン電池の負極材向けに供給しており、生産能力は年間400トン。... 高温と高圧に耐え金属シール材の代わ...