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記事検索結果
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冷間プレス加工の歩留まり向上ニーズに対応 ソノルカエンジニアリング(大阪府摂津市、谷口徹社長、072・654・7415)は、引っ張り強度1180メガパスカルの自動車向...
アルミ、チタンのほか、マグネシウムや鋼板、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)、接合技術といったテーマがある。 ... 超ハイテン(超高張力鋼板)や自...
軽く、高強度にするため、引張強さ1・2ギガパスカルの超高張力鋼板(ハイテン)材や同1・5ギガパスカルのホットスタンプ材の使用は増えるが、加工時間が長いため最小限に収める。
また、成形する鋼板のエッジを安定させ拘束しながら溶接できるため、レーザーに代表される溶融溶接速度を従来の2倍以上に高め高品質・高速溶接のニーズにも応える。 ... 他にもロール成形時...
材料置換では超高張力鋼板(ハイテン)などの高強度材料やアルミニウムの活用を進める。 ... 超ハイテン材の成形にはプレス機の加圧能力を高める必要がある。金型の土台とな...
JFEスチールは9日、引っ張り強度が1平方ミリメートル当たり980メガパスカル級の超高張力鋼板(超ハイテン)で、成形加工性を大幅に改善した冷延鋼板を開発したと発表した。... これまで...
ヨロズは車のサスペンション部品に超高張力鋼板(ハイテン)を採用して軽量化する技術を開発した。... サスペンションメンバーの一部に超ハイテン材を採用。... そこで金型の土台となる鋳物...
全高は従来比20ミリメートル下がり、重いパワートレーンユニット搭載位置も同10ミリメートル下がった。重心高を下げると走行安定性能が高まり、曲がる際の横揺れが軽減する。 ... また高...
全高は従来比20ミリメートル下がり、重いパワートレーンユニット搭載位置も同10ミリメートル下がった。重心高を下げると走行安定性能が高まり、曲がる際の横揺れが軽減する。 ... また高...
高張力鋼板、超高張力鋼板の使用率も全体の51%(前モデル45%)に高めた。... 全高は20ミリメートル低いにもかかわらず、室内高は15ミリメートル広がった。
「前回開催から2年間の成果として、メキシコやインド、タイ、中国に納入した駆動源がサーボとメカのハイブリッドライン、受注実績ができたオールサーボプレスや超高張力鋼板用のサーボブランキングプレスラインを紹...
超高張力鋼板(超ハイテン)など難加工材が増え、最適な加工条件を探る作業がより重要だ。... 画像処理でスライドの位置を補正、高精度な曲げ加工を実現した」 ―現在の受注...
自動車の難加工材に対応するプレス技術、高生産性と省エネルギー性をかなえるレーザー板金加工技術など、世界先端の技術が集う。... 自動車の軽量化で超高張力鋼板(超ハイテン)やアルミニウム...
スチールプランテック(横浜市神奈川区、山岸一也社長、045・440・5900)は、鉄鋼最大手の欧アルセロールミタルから超高張力鋼板(ハイテン)用のテンションレベラーを受...
衝突時のクラッシュストローク(つぶれしろ)が先代モデルより短くなったが、高張力鋼板(ハイテン)だけでなく、より強度の高い超高張力鋼板(超ハイテン)の採用...
エイチワンは超高張力鋼板(超ハイテン)の加工を拡大する。... ただ、1470メガパスカル級の超ハイテン材は亀裂やシワができやすく、加工が難しい。そこで金型を工夫して部品の形状に合わせ...
ボディー部品では衝突安全や軽量化技術が求められる中、超ハイテン材(超高張力鋼板)をホットプレス(熱間プレス)で加工するラインを導入した。... ハイテンは(張力...
「超高張力鋼板(超ハイテン)もアルミニウムもホットスタンプも全部やるように指示している。... 今年は高張力鋼板(ハイテン)以外にも三つの新技術を出す。... さらに特...
