【トヨタ自動車・豊田章男社長/非常識を打破】 ハイブリッド車に燃料電池車と、かつて非常識だった物が、今や当たり前に存在する常識となった。... 運転ミスを防げる自動運転車を...

これにより量産車用LIB向けに採用が進むとされる乾式セパレーターという武器を手に入れた。 ... ボリュームゾーンの量産車向けではフィルムを引き延ばして穴をあける低コストの乾式セパレ...

「明日のラグジュアリー(高級車)をつくった」(クロンシュナーブル社長)と話す。... まずガソリンエンジン車を展開し、2016年には最長40キロメートルを電気で走行でき...

自動車用デジタル地図大手の独HERE(ヒア)は、2015年末から完成車メーカー向けに自動運転用3次元地図の提供を始める。... ヒアはまず技術開発用に今回の3次元地図を使ってもらい、完...

帝人は2011年春に熱可塑性樹脂を使い、1分以内に炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を成形する量産技術を発表。同年、米ゼネラル・モーターズ(GM)と量産車向け部品の共...

【着実にステップ】 東レが2013年4月に童夢グループから買収した成形加工メーカー、東レ・カーボンマジック(滋賀県米原市、安藤伸哉社長、0749・54・2828)が試...

【量産車に採用】 これまでレーシングカーやスーパーカーなど、超高級車に用途が限られていた炭素繊維。だが、今後は1000万円を切る量産車に本格的な採用が予想され、国内の中小加工メーカー...

政府の後押しやトヨタ自動車が燃料電池車の量産車を投入したこと、東京五輪に向けた水素インフラの導入への期待などにより、水素社会への取り組みで日本は欧米より一歩抜け出した感すらある。

独特なエッジ断面デザインのホイールは、市販車の大型車向けでは世界初となるマグネシウム鋳造で製造した。... 試作型で20回程度、量産型で10回以上の試験を行い、きめ細かい条件設定と鋳造解析を重ね、成熟...

【名古屋】愛知製鋼の高強度コネクティングロッド(コンロッド)用鋼が、トヨタ自動車の小型車「オーリス」の新型ターボチャージャー(過給器)エンジンに採用された。... 量産...

燃料電池車(FCV)では、ホンダが燃料の水素を太陽光で生み出す技術も含めトヨタ自動車に対抗する。... ホンダの守谷隆史四輪R&Dセンター第5技術開発室上席研究員は都内のフォー...

環境対応車に搭載する車載電池の需要増を取り込むべく同社最大の大型投資を決めた背景には、安さを武器に存在感を高める中国・韓国勢との差別化を明確化し、セパレーター市場での主導権を維持する狙いがある。......

同年12月には米ゼネラル・モーターズ(GM)との量産車向け部品の共同開発を決めた。 ... 量産車の構造部材としては世界初の熱可塑性CFRPといい、先駆性をアピールし...

マツダの新型車「ロードスター」の内装品に採用されており、さらに2015年内に発売予定の量産車に対し、後方ピラーなど外装品に採用される見通し。

だが量産車への搭載までには3―4年かかる見通し。電機業界と異なる時間軸で動く自動車業界からの受注獲得と量産開始を待つだけの体力が、脆弱(ぜいじゃく)な財務基盤の現状ではあまり残されてい...

eコックピットシステムは2017年頃の量産車で採用を目指し、ブースでは実車に搭載して試作品を展示。同社HUDは内製レンズ採用で焦点距離が短く、既存設計車でもスペースがあれば搭載できる。... AUPE...

【価格強み】 ただ、これまで自動車向け炭素繊維は数千万円もする高級車での使用が中心で、いかに量産車向けに材料の置き換えができるかが課題だ。

各システムはすでに米国で量産車に搭載され、単独では問題はないという。

炭素繊維は航空機用途に加え、量産車向けの応用に期待がかかる。 ... 一方、米国市場は成長鈍化が予想され、ガソリン安に伴う大型車へのニーズシフトで乗用車に強い日本...

試験車で60万キロメートルを走行する。さらに量産車を製作し、量産車でも60万キロメートルを走行。