次世代電池の一つ「全固体電池」では、日産が28年度に同電池を搭載したEVの投入に向け開発を主導。... 日産のアシュワニ・グプタ最高執行責任者(COO)は全固体電池を実用化できれば「ア...

ホンダは19日、電気自動車(EV)用電池の研究開発を手がける米SESホールディングス(HD、マサチューセッツ州ボストン)と、リチウム金属二次電池に関する共同開発契約を結...

同大の全固体電池研究センター長を務める菅野了次特命教授が拠点長だ。... 研究内容のうち環境では、次世代電池や二酸化炭素(CO2)活用、振動などのエネルギーを電力に変換する「エネルギー...

円筒形電池へ積極投資 ―半導体不足の影響をどう見ますか。 ... 電動工具向けなどで需要が急増している円筒形リチウムイオン二次電池増産...

全固体電池も量産可能な体制を構築中だ」と業容拡大に自信を見せる。

米ジョージア工科大学と韓国KAISTの研究チームは、全固体電池向けに合成ゴムを原料とする電解質材料を開発した。... 安全性が高く、電気自動車(EV)向けの次世代電池として注...

EV用電池開発に道 東京工業大学の一杉太郎教授と小林成大学院生らは、大気や水蒸気によって低下する全固体電池の性能を加熱処理だけで大幅に向上させることに成功した。....

日産自動車の内田誠社長は16日、日刊工業新聞の取材に応じ、自社開発を進める全固体電池を仏ルノーや三菱自動車との企業連合(アライアンス)で活用していく考えを示した。日産が開発し...

リチウムイオン電池の液体電解質を大阪ソーダのゲル化剤で半固体化することで、液漏れや発火のリスクを低減した。... 3者は大阪ソーダの電解液用ゲル化剤「特殊ポリエーテル」を用いて電解液をゲル化し、半固体...

EV性能の死命を握る蓄電池は、全固体電池を自社開発し、28年度までに搭載車を発売する。 ... トヨタ自動車はEV、ハイブリッド車、燃料電池車に加え水素エンジンにも取り組む全方位型で...

【フランクフルト=時事】独自動車大手ダイムラーの高級乗用車・バン部門メルセデス・ベンツは、電気自動車(EV)用次世代電池である全固体電池の分野で米新興企業ファクトリアル・エナジ...

産業技術総合研究所人間拡張研究センターの鈴木宗泰主任研究員は、折り曲げても使えるフレキシブル全固体電池を開発した。... 固体電解質を用いているため電池が破損しても液漏れせず、放電...

28年度までに全固体電池の量産化にめどをつけ、同電池を搭載したEVの投入を目指す。 ... 全固体電池では26年度までに1400億円を投じて開発や生産を加速。.....

豊橋技術科学大学の蒲生浩忠大学院生、永井篤志特任准教授、松田厚範教授らは全固体リチウムイオン電池用固体電解質の液相合成において、誘電率から決まる溶媒の極性が重要な役割を果たすことを実証した。... 硫...

【京都】GSユアサは18日、イオン伝導度と耐水性を高めた全固体電池向け窒素含有硫化物固体電解質を開発したと発表した。... 全固体電池製造時のハンドリング性向上や製造コスト低減が期待できる。...

研究グループはこれまで電解液を酸化物ナノ粒子と混合することで固体状にした「疑似固体リチウムイオン電池」を開発。電解液に難燃性、難揮発性、低融点のイオン液体を使うため、全固体電池と同様に安全性が高い。&...

リチウムイオン電池が誕生した1991年頃、全固体化に必要とされる1ミリジーメンスのイオン伝導度を持つ固体電解質がいくつか存在していた。 ... 「材料」に大きく近づいた硫化物系固体電...

三井金属は11日、全固体リチウムイオン電池用固体電解質の量産試験設備での検証を完了し、サンプル供給を開始したと発表した。... 同社は、電解液と同等水準の高いリチウムイオ...

全固体電池など次世代電池で日本は技術面で優位にあるが、中国が急速に追い上げている。... 欧州では企業に電池の回収や材料の再利用状況の開示を義務づけるなど先行した対応が始まっている。中国も大手電池メー...

ソフトバンクは2日、質量エネルギー密度を向上したリチウム金属電池や、全固体電池用正極材料の実証に成功したと発表した。... 同機にはリチウムイオン電池を搭載したが、より高性能な二次電池が実用化されれば...