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人件費の高騰や労働力不足、尖閣諸島問題など中国市場の抱える懸案事項を背景にASEAN、インド、北米などに進出先を求める「チャイナ・プラスワン」への動きがプレス加工メーカーをはじめとした塑性加工業界で強...
尖閣諸島をめぐる問題で政治的対話が進まない中、両国の経済界は独自に解決への糸口を模索している。... 尖閣諸島の国有化に反発し、反日デモが繰り返された最悪の状況こそ脱したものの、日中両国の経済関係はま...
従来は新車購入促進政策の恩恵がなくなったタイでの反動減や、尖閣諸島問題から回復途上にある中国が話題になることが多かった。
日中関係は昨年9月の日本政府による沖縄県・尖閣諸島の国有化以降、緊張状態が解けない。... 尖閣問題の発生で、昨年9月に予定したミッションは今年3月へと延期を余儀なくされたものの、3月の訪中時には李源...
高成長が続く東南アジアは今後も成長が見込まれることに加え、沖縄県・尖閣諸島をめぐる日中関係の悪化など政治的な要因も東南アジア進出を促しているという。
日中関係悪化のきっかけとなった沖縄県・尖閣諸島国有化から1年を迎える9月に開業する点については「(反日の)リスクがないとはいえないが、中長期的には(両国は)必ず協力し合...
中国の自動車市場は、尖閣諸島問題を契機とした12年9月以降の日本車不買運動の影響がようやく薄まりつつあり、中国で日系完成車メーカーと取引の多い部品メーカーにとっては追い風が戻りつつある。
尖閣諸島問題直後の2012年9月調査では46・2%が減少を予想したが、現時点では売り上げへの影響は懸念されたほどではなかった。
「チャイナリスク」という言葉が台頭し始めたのは、尖閣諸島国有化とそれに反発する中国側のデモが問題視された2012年。
尖閣諸島や竹島問題で中国や韓国との関係悪化により訪日観光にも影響が出ている中、「YOKOSO JAPAN(ようこそ日本)」のスローガンを掲げる日本政府と各自治体にとって訪日台湾...
しかし、東日本大震災や円高、尖閣諸島をめぐる中国との関係悪化から思うように伸びず、10年は約861万人、11年は約621万人、12年は約835万人にとどまっている。
中国事業は人件費の高騰や尖閣諸島をめぐる問題などで赤字が続いており、塚本社長は「ベトナムやカンボジア、ミャンマーといった新しい地域に投資していく」と語った。
