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記事検索結果
551件中、9ページ目 161〜180件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.008秒)
欧州メーカーが先行し、日本勢の新車も目立ってきた。... 今後は欧州勢も必ず排気量を上げてくるはずだ」。... 低負荷領域の運転を多用する欧州の計測法に対応してモード燃費を高めるには適した技術。
しかし、日本メーカーだけでも多数の企業が存在し、欧州メーカーも同様のポジションにある上、新興国メーカーの技術的なキャッチアップもあり、ハイエンドからミッドレンジにかけての競合が激化している。 ...
火力発電所向けボイラ大手メーカーがアジアへの設計、製造シフトを加速する。... 拠点の自立を促し、東南アジアを中心とする旺盛な火力発電需要を取り込み、韓国・斗山重工業や仏アルストムなど海外メーカーに対...
現地で迅速に組み立て、高度な技術サポートも手がけ、高精度を強みとするワシノの旋盤を欧州で拡販する。... 自動生産のニーズが強い欧州市場に合わせて、ワシノの旋盤には欧州メーカーのロボットも組み合わせ顧...
これまでトヨタ自動車やスズキなど国内自動車メーカー中心に採用され、13年に初めて米ゼネラル・モーターズ(GM)から受注した。欧州メーカーからの引き合いもあり今後、海外展開を加速させる。
『カーオプトロニクス』と呼ぶ光学を活用した次世代システムの分野で、1次部品メーカー(ティア1)としての取引拡大を狙う。特に採用に意欲的な欧州メーカーとの事業拡大に期待している。... ...
【ミラノ(イタリア)=六笠友和】日欧の工作機械メーカーによる競争が北米で激しさを増してきた。... 日本工作機械工業会の牧野二郎副会長(牧野フライス製作所社長)...
ディーゼルを強みとする欧米メーカーの肩を借りるのはスズキも同様。... 独自に構築した新世代技術群「スカイアクティブ」のディーゼル技術は「欧州メーカーにもけを取らない」(競合幹部)との...
新製品は提携先の欧州メーカー製品を、国内や東南アジア市場の仕様に合わせカスタマイズし、自社製品として市場に投入する。
米国メーカーに加え、日本や韓国メーカーが一定のポジションを築いて販売競争が激しさを増す中で、欧州メーカーは「競争力ある商品が投入できなかった」(関係者)との見方が多い。 ...
防振ゴムを主に日系メーカーに供給する住友理工と、欧州メーカー向けのアンヴィスが相乗効果を発揮し、受注獲得を狙う。... 部品メーカーでもトヨタ系の東海理化が16年にスイッチなどを生産する新工場の稼働を...
成長の軸に据える中国で「14年から15年にかけて地場メーカー向けが伸びた」ため一度は計画前倒しも視野に入れた。 ところが中国市場の減速で「7月以降(これまでよかった)...
日本の自動車メーカーの間で、影響の長期化に備える動きが広がりつつある。 ... トヨタ自動車向けは未定だが、少なくとも欧州メーカーなど向けの生産は再開する見通し。
【欧州にパイプ】 2014年11月、太陽誘電は同業のエルナーと資本・業務提携を結んだ。... 太陽誘電が持たない車載電装品用アルミ電解コンデンサーは、特に欧州メーカー向けに強力なパイ...
中国系ロボットメーカーの成長が著しい。... ただ、一方で瀋陽新松機器人自動化の哈部長は「欧州メーカーは自動化の最先端、日系メーカーは中間、我々のレベルはまだ低いが、日系とはそのうちライバルになる」と...
従来、中国は上海などの主要都市を抱える華東地域を販売エリアの中心としてきたが、中国や欧州メーカーとの価格競争が激しい。これに対し、内陸部は欧州メーカーの進出がまだ少なく、市場開拓の余地があると判断した...
過給ダウンサイジングは独フォルクスワーゲン(VW)など欧州メーカーが積極採用しており、日系メーカーも取り入れている。
