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記事検索結果
211件中、9ページ目 161〜180件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.005秒)
1リットル当たりの燃費は最大12キロメートル(重量車モード)とクラストップの水準を実現した。... また同社の小型トラック4WDとしては初めて2015年度重量車燃費基準を達成し、エコカ...
日野自動車は大型トラック「日野プロフィアトラクターSS(後輪2軸、6×4駆動)」に2015年度燃費基準達成車を追加し、発売した。410馬力のエンジンを新たに採用し、重量車モー...
【POINT】 1実際の走行状況を反映した測定方法を採用 2現行基準に比べ1割程度低くなる 3当面は新旧併記できるため注意喚起が必要 &#...
燃費目標基準「平成22年度燃費基準+25%」を達成した。トヨタは燃費性能が高い新型ヴィッツ投入で、国内新車販売数の積み上げを狙う。 排出ガスも窒素酸化物などの低減によ...
燃費性能の向上を目的に各市場で搭載が進み、台数ベースでは20年に1708万台(同7・9倍)に拡大すると予想する。 ... 今後は新燃費基準の策定を通じ、先進国でのエンジン車への...
噴射圧2000気圧の電子燃料噴射装置(コモンレール)や尿素選択還元触媒(SCR)などを装着し、2009年排出ガス規制をクリアするとともに15年度重量車燃費基準を達成した...
自動車の環境性能を評価する国際基準の確立は急務だ。... 日本自動車輸入組合(JAIA)のローランド・クルーガー理事長(ビー・エム・ダブリュー社長)も「輸入車の多くは&...
修復歴がなく初年度登録から7年以内などの要件を満たした認定中古車のうち、エコカー補助金の対象車と同様の排出ガス・燃費基準である車を対象とした。
無段変速機(CVT)や減速エネルギー回生システムの制御を最適化したほか、エンジン内部の摩擦抵抗を低減したことで全グレードの10・15モード燃費をガソリン1リットル当たり0・2キロ―0・...
エンジンの燃焼効率を上げることなどで、積載量1・5トン級のディーゼル車の重量車モード燃費を軽油1リットル当たり1キロメートル向上し、同11キロメートルを実現。これにより1・5トン級全車が15年度燃費基...
併せてエンジン自体の燃焼効率を高め、燃費を旧型に比べ約15%改善させた。 ... さらに、燃料噴射装置の噴射圧を高圧化したり燃焼室の形状を改良したりして、15年度重量車燃費基準を全車で...
エンジンの低回転トルクを大幅に強化したほか、発進時にエアコンのコンプレッサー駆動をカットしたことなどで、15年度燃費基準達成車の設定を拡大した。
日本自動車輸入組合(JAIA)のローランド・クルーガー理事長(ビー・エム・ダブリュー社長)は22日、都内で就任後初となる会見を開き、測定方法が各国と異なる日本の特殊な燃...
経済産業省と国土交通省は23日、28日に両省合同の委員会を立ち上げ2020年に向けた新たな自動車の燃費基準の検討を始めると発表した。... 省エネ法に基づく自動車の燃費基準導入は、99年と07年に続く...
燃焼効率を高めるなどして燃費を最大11%改善した。 ... さらに燃料噴射装置の噴射圧を高圧化するなどして、15年度重量車燃費基準に適合した。
従来に比べて30%高圧化した増圧式の新型コモンレール(燃料噴射装置)を組み合わせ、燃費を約8%改善した。... 扱い車種全体に占める燃費基準達成車の比率が11%...
