自動車の軽量化で超高張力鋼板(超ハイテン)やアルミニウムなどサーボプレスの特性が生かせる難加工材が増しているからだ」 ―ファーバーレーザー加工機は心臓部となる発振器の...

新開発の3・5リットルV6エンジンを搭載し、日産ブランドで初めて1・2ギガパスカル級の超ハイテン材を採用して操舵(そうだ)性と乗り心地を向上した。 8代目となる今回の...

スチールプランテック(横浜市神奈川区、山岸一也社長、045・440・5900)は、鉄鋼最大手の欧アルセロールミタルから超高張力鋼板(ハイテン)用のテンションレベラーを受...

衝突時のクラッシュストローク(つぶれしろ)が先代モデルより短くなったが、高張力鋼板(ハイテン)だけでなく、より強度の高い超高張力鋼板(超ハイテン)の採用...

市村産業賞本賞に新日鉄住金の「環境負荷低減型超ハイテン橋梁ケーブル用鋼線材」、同功績賞には、カネカ「ラミネート法2層フレキシブル銅張積層板用材料の開発」など2件を選んだ。... 【市村産業賞功績賞】▽...

エイチワンは超高張力鋼板(超ハイテン)の加工を拡大する。... ただ、1470メガパスカル級の超ハイテン材は亀裂やシワができやすく、加工が難しい。... また引っ張り強度1180メガパ...

ボディー部品では衝突安全や軽量化技術が求められる中、超ハイテン材(超高張力鋼板)をホットプレス(熱間プレス)で加工するラインを導入した。... ハイテンは(張力...

「超高張力鋼板(超ハイテン)もアルミニウムもホットスタンプも全部やるように指示している。... 今年は高張力鋼板(ハイテン)以外にも三つの新技術を出す。... さらに特...

【広島】キーレックス(広島県海田町、岩尾満社長、082・822・2141)は、超高張力鋼板(超ハイテン)の加工法として普及が見込まれるホットプレス(熱間プレス&...

また、チタンおよびアルミの鍛造量産技術、超ハイテン(高張力鋼板)の冷間プレス成形技術を材料メーカーが解説する。

その決め手となるのが高張力鋼板(ハイテン)だ。... 次のステップとして研究が進むのが2ギガ―2・5ギガパスカル級の超ハイテンだ。 ... 超ハイ...

ホットスタンピングは引っ張り強度1200メガパスカルを超える超高張力鋼板(超ハイテン材)の自動車部品加工を可能にする。... 当時、冷間プレス成形によるハイテン部品の引っ張り強度は10...

自動車が軽量化でき、同社では米国初となる引っ張り強度1・2ギガパスカル級(ギガは10億)の超高張力鋼鈑(超ハイテン材)の加工を15年末に始める。

主力のサーボプレス機と関連技術に加え、車載モーター部品の生産などに使う高速精密プレス機、超高張力鋼板(超ハイテン材)対応システムに重点投資する。... 引っ張り強さが1200メガパスカ...

神鋼は「マルチマテリアル」をキーワードに適用部位に合わせて軟鋼や高張力鋼板(ハイテン)などの鋼材、アルミ材など最適素材を複合的に提案している。... 車体骨格部品には1・2ギガパスカル...

これらの特性を持つハイテン材(高張力鋼板)や超ハイテン材はプレス加工が難しいのが課題。 ホットプレスは鋼板を炉で900度C超に加熱することで軟化させて成形。

超高張力鋼板(超ハイテン材)の加工法であるホットスタンプ用の油圧プレス機械メーカー、スウェーデンのAP&T(トラネモ)が日本で存在感を高めつつある。ホットスタン...

インナーフレーム構造や超ハイテン材をボディー骨格全体の約20%に採用することで、軽量化と高剛性ボディーも実現している。

採用比率は5割超で、一部に引っ張り強度980メガパスカル級の超ハイテン材も使用した。... 超ハイテン材の比率を高めたい」と意気込む。 ... 日産自動車が11日に公開した国内市場向...

新ラインは従来のCGL第1、第3ラインと同タイプだが、従来の引っ張り強度590メガパスカル級のハイテン材に加え、980メガパスカル級の超ハイテン材の製造が可能となる。