(敬称略) 【研究開発助成/重点研究開発助成 課題研究(塑性加工)】▽酒井孝/成蹊大学理工学部理工学科機械システム専攻「金...

JFEスチールは、イイダ産業(愛知県稲沢市)と共同で樹脂を組み合わせた自動車骨格向け超ハイテン製の衝突エネルギー吸収構造を開発した。1470メガパスカル、厚み1・4ミリメートルの部品は...

鋼管のねじりによる安定した変形性能をエネルギー吸収部材に利用する。

この特性と、レンズダンパーの特徴である凹レンズ形状を生かして最適な形状を確立し、エネルギー吸収性能に優れた疲労耐久性の高いダンパーを実現した。

広島大学のトグトフブヤン・ムンフウヌル大学院生と田川浩教授、陳星辰助教は鋼構造建築の柱と梁(はり)の間にダンパーを添えて、地震時のエネルギー吸収量を増やす技術を開発...

部品メーカーと組んだ超高張力鋼板(超ハイテン)製の衝突エネルギー吸収構造の開発などが注目される。... 「高延性樹脂を手がけるイイダ産業(愛知県稲沢市)と進める衝突エネ...

出力まで多くの電流が必要となり、十分にエネルギーが蓄積されると一気に強い光が放出される。エネルギーは急激に消費され瞬間的に出力が終わる。 ... ビーム品質が低下しやすい状態では絶縁...

JFEスチールは、イイダ産業(愛知県稲沢市)と、樹脂を組み合わせた自動車骨格向け超高張力鋼板(超ハイテン)製の衝突エネルギー吸収構造を開発した。引っ張り強度1470メガ...

ファイバーレーザーの波長は1070ナノメートル(ナノは10億分の1)だが、銅では吸収されにくくエネルギーを反射する。また多少吸収しても伝導性の高さからエネルギーが周囲に拡散し、造形が難...

落石対策として、一般的に道路際に設置する待ち受け型落石柵の吸収エネルギーは最大で100キロジュール前後だが、同社のハイジュールネットは250キロ―3000キロジュールの落石エネルギーを吸収できるという...

機能が評価され、自動車向けで採用が広がっており、バンパーの芯材としてのエネルギー吸収材やトランクの荷置き部などで使われている。

東京工業大学、海上・港湾・航空技術研究所 港湾空港技術研究所と共同で鞘管方式を採用した杭頭接合に関する構造実験を実施、従来の現場打ち杭頭接合構造と比べて杭頭結合性能が60%増、エネルギ...

大地震を想定した大きな力が作用した場合にも安定した挙動を示し、従来工法比約15%のエネルギー吸収能力を向上した。

レーザークリーニング装置は金属の表面に短パルスレーザー光を照射し、汚れの膜やその下の酸化層がエネルギーを吸収して、表面から蒸発または縮れるようにはがれる。表面はエネルギー吸収が非常に小さいため損傷を受...

地盤からの揺れを橋桁へ伝わりにくくするために、柔らかく、エネルギー吸収性能が高い積層ゴム性の免震支承を使用する。

【重点研究開発助成A グループ研究(塑性加工)】▽首都大学東京楊明教授、日本大学高橋進教授、職業能力開発総合大学校村上智広准教授「デジタルプレス加工のプロセス見える化・知能化技...

地震エネルギー吸収能力の高い自社製の制振用ダンパーを約400本使用し、繰り返しの地震に対して構造体の損傷を抑えられるようにした。

市場に出回っている通常ダンパーに比べ、地震のエネルギー吸収効率は2倍。... 地震の揺れをさらに抑えるには、地震エネルギーの吸収効率を高めればいい。... 地震エネルギーの吸収効率は同社従来装置の2倍...

減衰性能を持つオイルダンパーが地震エネルギーを吸収する。... 地震エネルギーを熱エネルギーに変換して揺れを吸収する。... これを克服してエネルギー吸収率60%、変形能力720%を実...

一方の金属材料では、「強さ」の他に加工性(延性)やエネルギー吸収性(靭性)といった「粘り」も求められる。