全固体電池は従来比で約2倍の高いエネルギー密度や優れた充放電性能による大幅な充電時間の短縮、安価な材料の組み合わせによるコスト低減など「EV普及を加速させるゲームチェンジャー」(生浪島俊一常務...

東京大学のコ・ソンジェ助教と山田淳夫教授らは、コバルトを使わないリチウムイオン電池(LiB)でエネルギー密度を1・6倍に向上させることに成功した。

エネルギー密度が高く、蓄電容量が大きい次世代電池の共同研究による成果。... これで電池1キログラム当たりのエネルギー密度が、300ワット時を上回る水準に達した。 ... 半面、比重...

パナソニックエナジーはエネルギー密度を5%高めた車載用リチウムイオン電池(LiB)の量産に向け、電池用シリコンメーカーの英ネクシオン(オックスフォー...

マグネシウムは2価のイオンになるため、1価のリチウムイオンを用いるよりもエネルギー密度を上げられると期待される。 ... 高エネ密度の電池開発につなげる。

負極材料にリチウム金属を用いた、高エネルギー密度の蓄電池の実用化につながる。 ... 現在、負極材料には一般に炭素材料が使われているが、これを電気を効率的に蓄えられるリチウム金属に置...

構造やプロセスに関する新技術の採用により、従来のセラミックパッケージ型全固体電池と比べ約2倍のエネルギー密度を実現。... セラミックパッケージ型全固体電池の従来品「PSB401515L」の容量や出力...

出力密度とエネ密度を世界最高水準で両立させた。 ... 出力密度が1平方センチメートル当たり21・3ミリワットではエネ密度が1平方センチメートル当たり0・504ミリワット時だった。従...

安価・軽量・高エネ密度 東北大学多元物質科学研究所の小林弘明助教、本間格教授と米カリフォルニア大学ロサンゼルス校の勝山湧斗大学院生らは、現行リチウムイオン電池より高い4ボルトで動作す...

このため、よりエネルギー密度の高い次世代蓄電池の早期実用化が強く求められている。 ... このため、現行のリチウムイオン電池の2倍以上のエネルギー密度が期待できる。... ...

世界最高レベルのエネルギー密度で、現行のリチウムイオン電池の数倍に当たる。... 充放電回数とエネルギー密度がトレードオフの関係にあったが、1キログラム当たり約550ワット時でサイクル数が6回、1キロ...

伝導・分解耐性を解明 大阪府立大学大学院工学研究科の林晃敏教授と作田敦准教授らの研究グループは、次世代型蓄電池の全固体リチウム硫黄二次電池用に高エネルギ...

【高エネ密度化】 今後は正極の高容量化も含めた技術開発に努め、車載用次世代電池として期待の高い全固体電池のさらなる高エネルギー密度化を目指す予定である。

住友化学は京都大学との共同研究で、酸化物系の固体電解質を使ってキログラム当たりの重量エネルギー密度500ワット時を実現する全固体電池技術の開発を目指すことを明らかにした。... 一方、先行する新エネル...

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エネ密度、性能向上に注目 リチウムイオン(Li―ion)二次電池の後継電池の開発が活発だ。 ... 二次電池は作動電圧やエネルギー密度が高いほど、小...

寿命や急速充電性能が強みの一方で、電池の大容量化につながるエネルギー密度が課題だった。... 東芝は体積エネルギー密度が1リットル当たり約350ワット時の次世代SCiB(49アンぺア時セル&#...

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次世代製品では、それぞれの元素の割合を8対1対1にした電極を採用し、同密度を同280―310ワット時に高める。 ... 電池のエネルギー密度はEVの性能を左右する重要な要素。... ...

鉛蓄電池、エネ密度向上 【前橋】高崎電化工業所(群馬県高崎市、加藤英明社長、027・346・3355)は、電気伝導率の高い薄膜のアルミニウム素材にピンホールを発生させ...