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「物価上昇を一業界がすべて負担するのは納得できない。... 業界として、民間の発注工事にも契約条件に明記することを求めている」 ―国内建設需要に変化は。 ... 業...

「カタチが変わる 業界展望」は休みました。

低リスク国で自主開発強化 ―ロシアによるウクライナ侵攻が世界経済やわが国の資源開発に与える影響は。 「世界経済が萎縮、縮小する可能性が...

「カタチが変わる 業界展望」は休みました。

建設業界は慢性的な職人不足で工期は1日でも短い方がよい。

2021年の秋頃からさまざまな業界の30社超のトップの方からのヒアリングを実施した。

「22年度の電機業界は徐々に回復する想定だったが、ウクライナ紛争は今後の大きな不安定要素となり、不確実性が驚異的に高まった。... もともと需給が逼迫(ひっぱく)して価格が高騰する中で...

米でも“ナンバーワン”に ―少子高齢化や労働力不足を背景に工場や倉庫内の物流を自動化するマテハン機器の需要が広がっています。 「生産や物流の現場...

日本が権益を持つものであり、液化天然ガスの供給が減ると停電など大きな影響が出る」 ―石油業界の方向性は。 「脱炭素の大きな流れは変わらない。... 事業という“道場...

エネ供給「選択肢」増やす ―コロナ禍の影響が続く航空機エンジン事業の回復状況は。 「欧米を中心に国内線と近距離の国際線が戻っており、スペアパーツ...

「カタチが変わる 業界展望」は休みました。

中計、売上高4000億円再挑戦 ―ロシアのウクライナ侵攻により国際情勢が悪化しています。事業への影響は。 「現在はロシアへの機械や部品の供給を停...

自動車の乗り方が変わっても、低価格化のモノづくりをずっと続ける」 ―消費者目線がますます必要になります。

電子化により印刷量の縮小が進む中、他社と開発・生産連携することで、業界自体がスリム化できる。

「半導体市場や電気自動車(EV)関連を中心とした自動車業界が活況になると見ていたが、コロナ禍の長期化に加えてウクライナ情勢が懸念材料となり、不透明性が非常に大きくなると思い直している。

ロシア問題でコストが上がれば価格に反映させる必要がある」 ―国内産業別で二酸化炭素(CO2)排出量が最多という鉄鋼業界にとって、脱炭素対応は待ったなしです。 ...

企業経営者に2022年度の展望を聞く。 ... 航空業界にとっての“夜明け”は着実に近づいている」 ―今後の国内線、国際線の見通しは。

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