ANAホールディングス(HD)は2025年3月期業績予想を公表し、営業利益はコロナ禍前の最高益を超える1700億円(前期比18・2%減)を見...

グループ会社の近畿日本ツーリスト(東京都新宿区)で2023年に発覚した新型コロナウイルスのワクチン接種関連事業での過大請求問題への対処に「おおむね、めどが立った」(小林会長&#...

長野県では「大型連休の観光客数はコロナ禍前の水準を上回るのでは」(観光誘客課)と予測する。... ホテルなどの宿泊者数もコロナ禍前の水準に戻りつつある。... 同空港の23年度の旅客数...

現在ドイツの金属・電機業界の年間生産高は、コロナ禍前よりも15%少ない」と指摘した。

コロナ禍前の2019年比で93・5%にとどまる。 一方、コロナ禍が明け、円安も追い風となり、訪日外国人旅客数は23年10月にコロナ禍前を超えて以降、順調に増えている。... ...

コロナ禍前の2019年3月比では11・6%増、6カ月連続でコロナ前水準を回復した。... 岸田文雄首相が訪日外客の地方誘客や持続可能な観光地域づくりの加速、コロナ前水準に戻ってない国内旅行や日...

「2輪はインドネシアやインドがコロナ禍前の水準まで戻ってきている。

またベネワンが企業に健康経営を促すデジタルプラットフォームに、当社の保険商品を載せることも検討したい」 ―国内中核子会社の第一生命保険は、新契約価値をコロナ禍前に戻すことが課題です。...

コロナ禍で観光バスの需要も落ち込んだが、今後は「買い替えを控えていた顧客もおり、一時的にはコロナ禍前以上に拡大する可能性もある」と分析。

一方、航空機部品はコロナ禍後の低迷から脱しつつある。... 「コロナ禍前に戻りつつあり、今後超える状況になるだろう。

コロナ禍や半導体などの部品不足の影響を受けた状態から回復した。一方、日野自動車で認証を取り消されたままの一部の大型・中型エンジンの影響や、架装メーカーの生産能力不足による納期長期化といった課題もあり、...

国際線“コロナ前”取り戻す 空を取り戻せ! ... 中部はコロナ禍からのインバウンド(訪日外国人)の回復度合いが他地域に比べ小さく、その理由の一つとし...

20年ほど前に工作機械を導入し、同パーツの製造を開始。... また、コロナ禍前まで、顧客は経験豊富なベテラン層が中心で、走りを追求する部品の開発が中心だったが、コロナ禍を機にバイク需要が増加するととも...

コロナ禍前の水準に戻った訪日外国人客の利便性を向上させるためにもキャッシュレス決済比率の向上は引き続き推進したい。 ... コロナ禍が消費行動に影響を及ぼし、オンラインショッピングや...

一方、第3の柱の航空宇宙事業はコロナ禍後の低迷から脱却しつつある。... 一方で、豪州など海外で製造した液化水素の受け入れタンク用ポンプが必要になるので、開発する」 ―航空宇宙事業は...

24年度は新機種立ち上げがない端境期だが、車の生産台数が全体として順調に回復しコロナ禍前の水準になるため売上高、利益とも23年度を上回るだろう。

木村和正社長は「コロナ禍前に戻りつつあり、今後は超える状況になるだろう」と自信を示す。... その後は回復し、24年12月期は250億円とコロナ禍前を上回る見通しだ。 ... その後...

バス事業のうち一般乗合バスの収支は赤字体質で、日本バス協会によるとコロナ禍前の10年間は年平均390億円の赤字、コロナ禍の20―22年は3年間の合計で4348億円の赤字に膨らんだ。

住宅地と商業地も3年連続で上昇し、コロナ禍で長らく落ち込んだ地価の回復傾向が鮮明となった。(素材・建設・環境・エネルギー1に関連記事) 全国平均の上昇率は23年...

これまでに市場環境の変化に対応したポートフォリオ転換、コロナ禍でのサプライチェーン(部品供給網)マネジメント改革など痛みを伴う施策を幾度となく打ち、レジリエンス(復元力)...