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日本ではセダン「シルフィ」の生産をこのほど終了し、在庫がなくなり次第販売を取りやめる。... シルフィの19年販売台数は前年比2割減の約1800台。... シルフィの販売終了で国内で展開するセダンは「...
日産はセダン「シルフィ」などの台数増により同32・4%増の15万1573台、ホンダも同「シビック」などが好調で、同24・1%増の16万9547台だった。
トヨタ自動車は同13・5%増の13万7071台、日産自動車はセダン「シルフィ」の生産増が寄与し、同2・1%増の13万3587台となった。
現在、主な電動車はリーフや中国専用EV「シルフィ ゼロ・エミッション」、eパワーのノートとミニバン「セレナ」にとどまっており、大幅なモデル拡大となる。
日産自動車はセダン「シルフィ」などは堅調だったが、スポーツ多目的車(SUV)「キャシュカイ」や、モデルチェンジの影響を受けセダン「ティアナ」が減少した。
【広州(中国)=後藤信之】日産自動車は中国向けのセダン型電気自動車(EV)「シルフィ ゼロ・エミッション(ZE)=写真」の201...
一方、9月には中国でセダン「シルフィ」に日産ブランドとして初となるEV「シルフィ ゼロ・エミッション(ZE)」を設定して発売した。 シルフィは日産の中国での最...
この車とは、9月に中国で発売したEV「シルフィ ゼロ・エミッション」。日産の中国での最量販車種「シルフィ」に、EV「リーフ」のシステムを応用。... 先陣を切ったシルフィ ゼロ・エミへ...
日産は日産ブランドとして中国で量産する初の電気自動車(EV)「シルフィ ゼロ・エミッション」を9月に発売しており、中国での事業拡大に意欲を示す。
