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半導体関連材に積極投資 ―ローリング方式で2026年まで3カ年の中期経営計画を策定しました。 ... それを前提として設備投資を続けている」 ―ス...
黒鉛電極は需給悪化などで10億円の営業赤字を見込む一方、タイヤ補強材のカーボンブラックは「かなり堅くみている」と業績を下支えする。 トラック・バス補修用タイヤの在庫調整影響があるが、...
旭化成コードはナイロン繊維を活用した汎用タイヤ補強材などを手がける。... 旭化成が事業ポートフォリオの転換を進める中、汎用タイヤ補強材に充てていた経営資源をエアバッグや特殊タイヤ補強材向けにシフトし...
「(タイヤ補強材の)カーボンブラックは日本もアジアも積極的に値段を上げてきている」と話すのは、東海カーボン社長の長坂一さん。
子会社の東レハイブリッドコード(愛知県西尾市)で起きたタイヤ補強材の品質不正については「事業上の影響はほぼ受けていない」(東レの深沢徹専務)とした。
2017年11月、東レハイブリッドコード(愛知県西尾市)のタイヤ補強材の製品検査データ改ざん公表を受け、国内外255社で品質データを扱う約9700人を対象にアンケートを実施した。...
旭化成は自動車用エアバッグやタイヤ補強材などに加工するナイロン66繊維「レオナ」を15%増産する。
東レは27日、タイヤ補強材などを製造する繊維加工子会社の東レハイブリッドコード(THC、愛知県西尾市)が製品検査データを改ざんし出荷していた問題で、弁護士で組織する外部有識者委員会の調...
経団連の榊原定征会長は29日、出身企業である東レの子会社でタイヤ補強材など製品データの一部改ざんが発覚した問題について「重く受け止めている」と陳謝した。... 【「うみ出し切れ」−経産相】 &...
東レは28日、タイヤ補強材を製造する子会社の東レハイブリッドコード(愛知県西尾市)で、製品検査データの改ざんがあったと発表した。コードと呼ぶナイロン繊維などを原料とする補強材で、顧客と...
欧米市場を中心にタイヤ補強材で主流のレーヨンの代替品として需要が伸びており、安定供給には増産が必要だと判断した。
ケブラーが多く使われるタイヤ補強材や防護服分野の試作、評価機器を整備した。... 今後はケブラーを使った摩擦材や樹脂複合材料などの試作、評価設備の導入も検討する。
欧州市場を中心に伸びるタイヤ補強材用途の需要を取り込む。... タイヤ補強用途の需要動向を見ながら19年までに最終判断する方針だ。 タイヤの補強材は汎用性の高いレーヨンが主流。
最近ではタイヤ補強材などに使う高強度・高耐久ナイロン66繊維「レオナ」がエアバッグ向けの需要が増えるなど、自動車向けへの用途開拓が進んでいる。
独エボニックは2014年までにエコタイヤ向け湿式シリカの生産能力を現状比で13%増強する。欧州やアジアなどの世界各国で転がり抵抗が低くく、省燃費につながるエコタイヤの需要増に応える。... 湿...
またベルト補強材の拠点で新たにタイヤ補強材も生産する。... 現地企業との合弁会社ネオテックス(アユタヤ県)は主にベルト補強材を生産するが、新たにタイヤ補強材の生産設備を導入する。&#...
東洋ゴム工業は2010年度からタイヤの材料の一部をブリヂストンから調達する。調達を検討しているのはタイヤの補強に使用するスチールコードやカーボンブラックなどで、ブリヂストンが内製している。
