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記事検索結果
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また、積層ゴム・すべり支承・オイルダンパーによる免震構造などにより、日本データセンター協会のファシリティスタンダードで最高ランクの「ティア4」相当に適合している。
機体製造の産業構造は、ボーイングのティア1として、三菱重工、川重、SUBARU(スバル)などがボーイングの機体を分担製造するのが特徴だ。
顧客の半数は北米に工場を持つ日系完成車メーカーやティア1(1次取引先)で、2024年第2四半期にはこれらの一部生産ラインにセンサーが実装される見通しだ。
「ティア(部品納入メーカー)の深い仕入れ先まで(価格転嫁を)浸透させる必要がある」(同)との認識に基づき、加盟労組を通じ現場の実態を把握。
課題解決、ティア1の責務 城南製作所(長野県上田市)は、ティア1(1次取引先)の自動車部品メーカーで、設計から生産まで一貫して行い、顧客ニーズに迅速に...
ティア2(2次取引先)以降の企業では価格転嫁の取り組みが弱いものの、全体では下請事業者(受注側)と積極的に価格転嫁の交渉を行う親事業者(発注側)も出始め...
(国内の)直接調達先は大体見える化ができてきたが、その先の当社から見たティア2にも気を配りながらサプライチェーンを考えないといけない」 ―米シリコンバレーに半導体材料...
ダイハツと直接取引のあるティア1(1次取引先)は921社、ティア2(2次取引先)は4945社、ティア3(3次取引先)は2114社だった。
直接取引するティア1(1次取引先)約70社と50年のCN達成に向けたロードマップ(工程表)を共同で作成し、技術連携も視野に入れる。
欧州の自動車産業では部品メーカーが独立系で、比較的力を持っているイメージだが、日本の自動車産業はピラミッド型で(この構造自体がEV〈電気自動車〉化が進むとどうなるか分からないが)、ティ...
「自動車業界のティア1(1次取引先)から『モビリティー社会のティア1』へと自らを進化させる」と経営方針を示すのは、デンソー社長の林新之助さん。
顧客には2輪EVの相手先ブランド(OEM)生産事業者や1次サプライヤー(ティア1)のほか、白物家電のOEM生産事業者を想定し、顧客と共同でモーター駆動回路などの開発がで...
車のSDV化に対応し「ティア1」と呼ばれる1次サプライヤーは、ソフト開発を促進する環境作りや開発体制の強化などを進め、存在感を高めようとしている。... これに呼応して大手のティア1は、車載OSや車の...
自動車向け事業で全米自動車労働組合(UAW)のストライキや、欧州における1次サプライヤー(ティア1)による在庫の絞り込みの影響を織り込んだ。 ...
