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TDK、車載向けコモンモードノイズフィルター 通信回路内を低容量化 (2024/7/10 電機・電子部品・情報・通信1)

国内外のティア1(1次取引先)への提案を想定する。

レゾナック、EV向けディスクブレーキパッド ノンアスベストで高性能 (2024/7/9 素材・建設・環境・エネルギー1)

欧州のティア1ブレーキシステムメーカーにサンプルを提供して適合性評価を進めており、2026年の量産化を目指す。

「自動車のワイヤハーネス(組み電線)向け樹脂部品を製造しており、ティア1に納めている。その後、ティア1の工場でワイヤハーネスが組み立てられている。... 今後も顧客の期待に応えていかな...

デクセリアルズ、米に車載用品のマーケ拠点 直接提案を拡大 (2024/6/25 電機・電子部品・情報・通信1)

新家由久社長は「北米では車載ディプレー向けだけでなく、センサー関係も含め、現地でティア1・ティア2(1次・2次取引先)企業とスペック・イン活動を行う」と説明する。

PEGASUS、メキシコに車部品工場 鋳造で複雑形状対応 (2024/6/11 自動車・モビリティー)

米中対立の影響から、顧客であるティア1(1次取引先)メーカーなどがメキシコで生産増強を図っており、同社もメキシコ工場の増強で需要を取り込む。

航空電子、統合ECU内コネクター新製品 伝送速度2倍 (2024/6/7 電機・電子部品・情報・通信)

国内外のECUメーカーや自動車の1次サプライヤー(ティア1)などに提案し、月間40万―50万個の販売を目指す。

ティアを浅く(多層構造を整理)してシステム(機能統合部品)化する供給網の見直しは必至。

油などでシリンダーが詰まり搬送機が停止し、ティア1(1次取引先)への部品供給が危ぶまれたことも。... 「ティア1に勝てるくらいの生産技術を持たないと取引先として認められない」(...

「OEM(完成車メーカー)に(価格改定を)お願いして納得がいく回答を得られた」(ティア1〈1次取引先〉担当者)企業がある一方で、「OEMにコストアップを...

長坂樹脂工業の長坂社長は「ティア3以下の小規模企業でも環境対策は欠かせなくなる」と指摘。

ミナミダ、冷間鍛造強化 トヨタ系狙い愛知に拠点 (2024/5/27 自動車・モビリティー)

トヨタ自動車系列部品メーカーやトヨタ系以外のティア1(1次取引先)メーカーとの取引拡大を図る。

熟練工の高度な技能によってティア1に供給し続けている。

その上で「今度は我々のようなサプライヤーと取引する、さらにティア(階層)の深いサプライヤーが排出するCO2についても気にするようになってきている」と強調する。

また、積層ゴム・すべり支承・オイルダンパーによる免震構造などにより、日本データセンター協会のファシリティスタンダードで最高ランクの「ティア4」相当に適合している。

機体製造の産業構造は、ボーイングのティア1として、三菱重工、川重、SUBARU(スバル)などがボーイングの機体を分担製造するのが特徴だ。

自社系列でティア構造(ピラミッド構造)をつくり、その大企業グループ同士が競い合う。

顧客の半数は北米に工場を持つ日系完成車メーカーやティア1(1次取引先)で、2024年第2四半期にはこれらの一部生産ラインにセンサーが実装される見通しだ。

同商品を完成車メーカーやティア1(1次取引先)、ティア2(2次取引先)に拡販する。

「ティア(部品納入メーカー)の深い仕入れ先まで(価格転嫁を)浸透させる必要がある」(同)との認識に基づき、加盟労組を通じ現場の実態を把握。

課題解決、ティア1の責務 城南製作所(長野県上田市)は、ティア1(1次取引先)の自動車部品メーカーで、設計から生産まで一貫して行い、顧客ニーズに迅速に...

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