ほかにも混在空間でのサービス展開に必要な道路環境や交通状況などの特性に応じたシステム導入、25年以降の高速道路上でのトラック隊列走行実現へ運行管理システムなどの整備を行う。 ... ...

経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した(写真)。... 3台の大型トラックが、一般車両が走行する環境下で本線上への合流や割り込...

経済産業省と国土交通省は、自動走行サービスの事業化に向けた検討を本格化する。... 事業化に向け、経産省と国交省による「自動走行ビジネス検討会」の下に新たに「サービスカー協調WG」と「次期プロジェクト...

高速道路でトラック隊列 ソフトバンクとワイヤレス・シティ・プランニング(東京都港区)は、第5世代通信(5G)を活用し、高速道路でトラックを隊列走行させ...

高速道路で、カーナビゲーションで設定したルートを走行し、同一車線内であれば手放し運転が可能だ。 ... ■バス・トラックの運転支援 三菱ふそうト...

トラック大手4社がトラック隊列走行の実用化のため、2021年度までに異なるメーカー同士でも車間幅を制御できる車両を投入する。... いすゞ自動車、日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックスの...

経済産業省は今秋をめどに高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験を始める。... 隊列走行は、先頭車が後続車を通信制御による接続で連結し、車間距離を一定に保ちながら隊列を組んで走行する仕...

案では「2020年までに限定地域で『レベル4』の自動運転移動サービスの実施」「21年までに高速道路で後続車有人隊列走行の商用化」など四つの政府目標を達成するために、道路インフラ側で早急に取り組むべき事...

経産省と国交省は20年2月末までの期間、新東名高速道路でトラック隊列走行の公道実証を行う。... トンネル内の走行や夜間走行など多様な環境で技術を検証。22年の商用化に向け、20年度に新東名での後続車...

一方、自律走行は危険性もはらむ。... ソフトバンクは5Gを活用し、後続車両が自動運転により有人運転の先頭車両を追従するトラック隊列走行の実証実験を新東名高速道路で実施。高速道路を時速70キロメートル...

ソフトバンクは、後続車両が自動運転により有人運転の先頭車両を追従するトラック隊列走行の実証実験を新東名高速道路で実施した(写真)。... 高速道路を隊列走行するトラック車両間で位置情報...

後続車両が自動運転で、有人運転の先頭車両を追従するトラック隊列走行の早期実現につながりそうだ。 従来のトラック隊列走行の実験は、基地局からの同期信号を用いて5G車載端末間の直接通信を...

(4回連載) 全トラックが“つながる車” ―市場の見通しは。 ... 顧客が困るのは突発的な路上故障で、トラックは代車が難しいし輸...

ソフトバンクは、後続車両が自動運転で有人運転の先頭車両を追従するトラック隊列走行の実証実験で、車両間の無線通信の遅延を1000分の1秒以下にした。茨城県内のテストコースで行った実証では第5世代通信&#...

いすゞ自動車など日系商用車メーカー4社は、経済産業省と国土交通省の事業として豊田通商が受託したトラック隊列走行実証に参加している。 4日から始まった実証実験では、自動で加減速して車間...

経済産業省と国土交通省は4日、トラックドライバー不足対策に向けた後続無人隊列走行の実証実験を新東名高速道路で始めた。... 隊列が周辺車両の挙動に及ぼす影響などについて検証し、2022年までに高速道路...

ソフトバンクと先進モビリティ(東京都目黒区)は2019年2月にも静岡県内の新東名高速道路などでトラック隊列走行の実証を行う。... ソフトバンクは17年末から後続車両が自動運転で有人運...

経済産業省と国土交通省は6日、4台の大型トラックによる隊列走行実験を上信越自動車道で始めた。... 登降坂やトンネルの区間が多い複雑な道路環境での対応を試すほか、トラックの荷物の積載量を変えて走行実証...

日野自動車は、11―12月に経済産業省と国土交通省が実施する高速道路での大型トラックを活用した隊列走行実験に参加する。11月は上信越自動車道で、協調型車間距離維持支援システム(CACC)...

トラック隊列走行の実証事業などにも取り組んでいる。