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高張力鋼板(ハイテン)のボディー部品を加工できるプレスラインを構築し、EVを中心に新規事業の部品生産拠点とする。
材料モデルの高精度化がシミュレーションの予測精度向上に大きく影響することを、高張力鋼板(ハイテン)やアルミニウムなどの実例で説明する。
主要取引先の自動車業界では車の電動化といった変革期を迎え、部品の軽量化などを目的にアルミニウムや超高張力鋼板(超ハイテン材)の採用拡大が見込まれる。
超ハイテンを使った社内評価試験で、32万ショットに相当する連続プレスでも剥離が生じていないことを確認した。... 超ハイテンの引っ張り強度はハイテンに比べて約5割高く、金型に剥離や摩耗が発生し、交換や...
電磁鋼板や高張力鋼板(ハイテン)を加工する高付加価値な製鉄機械を提供し、アフターサービスも強化する方針。
一方、得意とする超高張力鋼板(超ハイテン)の加工技術などを用いて、自動車の電動化に伴い需要が高まっているシートの軽量化ニーズにも対応。
JFEスチールの超高張力鋼板(超ハイテン)が、自動車部品を手がけるJ―MAXのハイブリッド車(HV)向けリチウムイオン電池(LiB)用「モジュール拘束体...
2023年に引っ張り強度980メガパスカル級(メガは100万)の超高張力鋼板(超ハイテン材)を直径約140ミリメートルの丸パイプに成形する工法を開発した。
「電磁鋼板や超高張力鋼板(超ハイテン)などの技術を入れることはUSスチールの商品力、米産業界の競争力の強化につながる」と訴えた。... 今の超ハイテンに比べたら大人と子どもの違いだが」...
モジュラーマフラーのほか、ボディー部品では超高張力鋼板(超ハイテン)材を活用したモノづくり力を向上し、より大型な部品の受注につなげたい。レーザー溶接やステンレス成形といった保有技術を生...
現場の金型技術の強みを生かし、独自のプレス工法や超高張力鋼板(超ハイテン)の加工で他社とさらに差別化を図っている。 ... このニーズを満たす超ハ...
JFEスチールが開発した超高張力鋼板(超ハイテン)用の「流入制御工法」と「ストレスリバース工法」が、スズキ「スイフト」のメンバーフロントバンパー3部品の生産工程に採用された。... 二...
さらに各種鋼板や高張力鋼板(ハイテン)材、アルミニウム、銅など代表的な被加工材の「性格」や、それぞれの加工上のポイントを紹介するほか、金型材料の熱処理や表面処理の仕組みも学ぶ。 ...
超高張力鋼板(ハイテン)材の成形や多数個取りなどの新工法・技術も導入し、品質向上と原価低減につなげる。
神戸製鋼所は、USスチールと折半出資する米プロテック・コーティング(オハイオ州)で自動車向け超高張力鋼板(超ハイテン)を生産している。... 一方、日鉄がアルセロール・...
一方、電磁鋼板や高張力鋼板(ハイテン)など高付加価値品を強化し「量から質への転換」を進めている。
【津】オカグレート(三重県木曽岬町、岡島伸幸社長)は、ステンレス製グレーチング「OGスーパーハイテン」の製法を改良し、25トンまでの耐荷重性能を持たせたモデルを開発...
モーターコア技術の最新動向や燃料電池用金属セパレーターの加工実例、アルミニウム、高張力鋼板(ハイテン材)を活用した車体軽量化の取り組みなども紹介する。
日本製鉄は4日、1470メガパスカル級の冷延超高張力鋼板(超ハイテン)が、スズキの軽ハイトワゴン「新型スペーシア」の一体成形型の軽量Aピラー(フロントの柱)に採用された...
