ホンダの研究開発子会社である本田技術研究所(埼玉県和光市)や日立製作所、IHI、日揮、住友化学、三井物産など業界の垣根を越えて日本企業の知見を結集。

EV用ライン稼働・取引先開拓で成長 ホンダ系部品メーカー主要8社の2024年3月期連結業績予想は、自動車生産の回復を背景に、ジーテクトと八千代工業を除く6社が営業増益や営業...

現在のアステモの議決権比率は日立66・6%、ホンダ33・4%。アステモは日立オートモティブシステムズとホンダ系のケーヒン、ショーワ、日信工業の4社が統合した自動車部品メーカー。... ...

ホンダが主要な1次取引先に対する値下げ要請を2024年3月期は行わない方針であることが1日、明らかになった。... ホンダはこれまで年1回、サプライヤーに対して値下げ交渉をしてきた。... ホンダ系サ...

ホンダにとって北米は売上高の6割近くを占める重要拠点。... 同社は23年3月期見込みで、全社売上高の60%がホンダ向け。... ホンダなど完成車メーカーの生産計画変更に伴う稼働ロスや、人件費...

目立つのがトヨタ自動車系部品メーカーだ。... このほか住友理工は前期末比7・6%増の872億円、ホンダ系の武蔵精密工業は同10・3%増の517億円に増やしている。

主要顧客であるホンダなど完成車メーカーへの提案を始めた。... 同じホンダ系部品メーカーでは、車体骨格部品メーカーのエイチワンが超小型電気自動車(EV)開発に乗り出した。

ホンダ系部品メーカー主要8社の2023年3月期の連結業績予想はエフテック、ユタカ技研を除く6社が売上高を、武蔵精密工業、エイチワン、ユタカ技研を除く5社が当期利益を上方修正した。....

12月末までにホンダ株式をほぼ同額で取得する。... ホンダはサプライヤーの再編を進めている。2021年にはホンダ系サプライヤー3社が日立製作所傘下の日立オートモティブシステムズと合併し、日立アステモ...

売上高の約9割を親会社のホンダ向けが占めるホンダロックに対し、ユーシンはさまざまなメーカーに納める。... ホンダは近年、サプライヤーの再編を加速している。... 21年にはホンダ系サプライヤーのケー...

県内上場製造業最大手で自動車シート製造などを手がけるテイ・エステック(朝霞市)と2位の金属プレス製品製造のジーテクト(さいたま市大宮区)は、いずれもホンダ系。

ホンダ系部品メーカーは2023年3月期、電気自動車(EV)領域に重点投資する。... 「ホンダをはじめ完成車メーカーの計画が見えてきた。... ホンダも対応に知恵を絞る。

「ホンダ向け事業を手がける関東地区の工場は、2021年までに固定費削減や生産性向上の効果がかなり上がった。... バンパーやドアなどの大型部品の案件を完成車メーカーから取っていきたい」 ...

この状況はしばらく続くと見ているが、半導体不足や物流の目詰まりといった課題は解消しつつある」 ―主要顧客のホンダによる「脱エンジン宣言」への対応は。 &#...

テイ・エステックはホンダ系部品サプライヤーでで、自動車向けシートを主力としている。... ホンダも2030年代の実用化を視野に入れ開発に取り組んでいる。

素材系など異業種のメーカーとの共同研究で鉄と樹脂、非鉄を組み合わせるマルチマテリアル化に取り組んでいる。... エイチワンと同じホンダ系部品メーカーでは、テイ・エステックは自動車用シートで培った快適性...

トヨタ自動車系中堅部品メーカーでは東海理化や中央発條など4社、ホンダ系部品ではテイ・エステック、エフテックなど6社が通期見通しを引き下げた。 ... 今後も「アルミニウムや鉄鋼の価格...

ホンダの倉石誠司副社長は苦渋の表情を浮かべる。... ホンダ系部品メーカーも8社中6社が下方修正した。... ホンダ系部品メーカーは8社のうちユタカ技研、八千代工業を除く6社が連結業績予想を下方修正し...

ホンダに部品を供給するメーカーは対応を急いでいる。... 部品メーカーもEVシフト 生き残りへ独自技術生かす ホンダ系の大手サプライヤーにとっても“脱エンジン”対策は急務だ。...

提案力高め、展示会でPR ホンダ系サプライヤーが、「非ホンダ」向け取引の拡大を図る動きが強まっている。... 外資系完成車メーカーへの提案活動も積極化しており、20年度はVWのスポー...