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自動車の飛躍的な燃費向上を求めたマスキー法、鉛入りハンダの不使用を求めたRoHS指令の時のように、毎度のことながら、外国から宿題が降ってきてそれを必死に解くという構図である。
■東京モーターショー 72年 世界のすう勢はマスキー法など、排気ガス公害対策として低公害車開発を最重要課題としている中、「第19回・東京モーターショー」が開幕。... 各社は...
1970年に米国で制定された大気汚染防止法(通称マスキー法)だ。... 【略歴】まつなが・かずお 74年(昭49)東大法卒。
4輪車では、72年に米国の排ガス規制「マスキー法」を世界で初めてクリアーした低公害エンジン「CVCC」を開発するなど、先進的な技術力が強みの一つ。
また、米国の排ガス規制では、ZEV規制や、古くはマスキー法など補助金の財源は無くとも規制により、企業の技術研さんを促し、結果的に業界を強くする方策もある。
この時代を代表する経営者の一人、本田宗一郎氏の「自動車排ガスの大幅規制を求めるマスキー法は天の助けだ。
「かつて米国で自動車の排ガスを規制するマスキー法(大気浄化法)ができた時、日本メーカーは新しいエンジンをつくりだし、世界を席巻した。
投資負担と生産性低下の懸念はあるものの、70年の米国の排ガス規制「マスキー法」で日本製の低燃費車が飛躍したように、今回の新基準は安全性の向上だけでなく、自動化を促すなど業界の競争力を高める契機になり得...
日本の自動車産業は70年に米国で制定された大気汚染防止に関するマスキー法(大気浄化法改正案第二章)に際して世界に先駆けて取り組み、成功した。
【より低価格に】 かつてホンダは世界一厳しく達成困難といわれた米国の排ガス規制法「マスキー法」をCVCCエンジンで業界他社に先駆けてクリアした。
70年代、当時世界一厳しいと言われた大気浄化法「マスキー法」をホンダが初めてクリアして以来、世界をリードしてきた日系自動車メーカーの排出ガス浄化技術。
米国で70年に制定された「マスキー法」。... 原油バブルへの対処法としては、産油国への増産要求やドル高誘導などが挙げられているが、泡を完全に吹き飛ばすには“技術力”しかない。
