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産業TREND/経営リーダーの論点(9)SDV (2024/9/26 産業TREND)

完成車メーカー(OEM)とサプライヤーは各社、対応を迫られている。... 伝統・新興OEMで異なる戦略 伝統OEMと新興OEM、サプライヤーは置かれている状況が異なる...

ZFはトランスミッション(変速機)やシャシー、電動駆動装置「イーアクスル」、ソフトウエアなどを幅広く手がける自動車部品のメガサプライヤー。

メガサプライヤーの一つになることを目指して、30年に年500万台を生産し上位10社に入っていく。

住友電工が新中計、25年度に車事業営業益1100億円 (2023/5/16 自動車・モビリティー)

30年度には自動車部品サプライヤー(供給メーカー)として有数な規模の売上高目標5兆円以上と高いハードルを掲げる。... 日系メーカーとの結び付きが強いサプライヤーには、米テスラなどEV...

独メガサプライヤーZFの日本法人、ゼット・エフ・ジャパン(横浜市中区)の多田直純社長は、社員約500人を束ねるトップの立場をこう表現する。... 2018年の開所式には、日系完成車メー...

ゼット・エフ・ジャパンはドイツのメガサプライヤー、ZFの日本法人。... ZFは20年にベルギーの商用車部品サプライヤーのワブコを買収。

独ボッシュといったメガサプライヤーや米IT大手など車市場への参入を虎視眈々(たんたん)と狙う新興勢との競争にどう挑むのか。... 各社の技術を融合し、車メーカーに採用される前に完成度を...

自動車部品メーカーとして売上高5兆円以上のメガサプライヤーを目指す。

「メガサプライヤー(大手自動車部品メーカー)と戦える」と語気を強めるのは、パナソニックオートモーティブシステムズ(横浜市都筑区)社長の永易正吏さん。...

デンソーとアイシンはトヨタ自動車を支えるサプライヤーの双璧だ。... 5兆円を視野に、規模・質ともに世界トップクラスのメガサプライヤーを目指す。

(西沢亮、石川雅基) 「自動車産業を取り巻く環境は厳しいが、世界的なメガサプライヤーとして躍進できるよう取り組むマレリを引き続き支援する」。

乗用車向けeアクスルは、日本電産などが大型設備投資に動いたり、メガサプライヤーが量産に乗り出したりしており、競争が激化している。

(1兆円を超える)メガサプライヤーを目指す」 《無段変速機(CVT)では世界最大手。

【主導権争い、節目は25年】電機・車部品/外資メガ、三つ巴 eアクスル市場の活況が予想される中、eアクスルの部品に熱い視線を向けるメーカーもある。......

「自動車業界が100年に一度の大変革期の中、国内外のメガサプライヤーに対抗する」(渡辺好勝執行役員)ため、HMIや通信などに関する両社の強みを生かせる分野として、車室全体をデジタル化す...

サプライヤーの合従連衡も起こるだろう。生き残るには系列だけでなく、メガサプライヤーとの連携などが必要となる。

メガサプライヤーの一員として、新たな収益の柱を構築し、生き残りを図る。

ホンダ系サプライヤー幹部は「八郷さんはそこら中の工場を閉めなければならなかった。調達ではメガサプライヤーとは言わず、チームホンダで、と言っていた」と評価する。

海外のメガサプライヤーに負けない提案を実現したい。

サフランは降着装置や内装品など幅広く製造し、欧エアバスを中心に取引するメガサプライヤー。... 今後も経産省は中小規模の航空機サプライヤーや参入意欲のある中小企業を支援し、サフランなど海外の航空機関連...

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