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ZFはトランスミッション(変速機)やシャシー、電動駆動装置「イーアクスル」、ソフトウエアなどを幅広く手がける自動車部品のメガサプライヤー。
メガサプライヤーの一つになることを目指して、30年に年500万台を生産し上位10社に入っていく。
30年度には自動車部品サプライヤー(供給メーカー)として有数な規模の売上高目標5兆円以上と高いハードルを掲げる。... 日系メーカーとの結び付きが強いサプライヤーには、米テスラなどEV...
独メガサプライヤーZFの日本法人、ゼット・エフ・ジャパン(横浜市中区)の多田直純社長は、社員約500人を束ねるトップの立場をこう表現する。... 2018年の開所式には、日系完成車メー...
ゼット・エフ・ジャパンはドイツのメガサプライヤー、ZFの日本法人。... ZFは20年にベルギーの商用車部品サプライヤーのワブコを買収。
独ボッシュといったメガサプライヤーや米IT大手など車市場への参入を虎視眈々(たんたん)と狙う新興勢との競争にどう挑むのか。... 各社の技術を融合し、車メーカーに採用される前に完成度を...
「メガサプライヤー(大手自動車部品メーカー)と戦える」と語気を強めるのは、パナソニックオートモーティブシステムズ(横浜市都筑区)社長の永易正吏さん。...
デンソーとアイシンはトヨタ自動車を支えるサプライヤーの双璧だ。... 5兆円を視野に、規模・質ともに世界トップクラスのメガサプライヤーを目指す。
(西沢亮、石川雅基) 「自動車産業を取り巻く環境は厳しいが、世界的なメガサプライヤーとして躍進できるよう取り組むマレリを引き続き支援する」。
乗用車向けeアクスルは、日本電産などが大型設備投資に動いたり、メガサプライヤーが量産に乗り出したりしており、競争が激化している。
【主導権争い、節目は25年】電機・車部品/外資メガ、三つ巴 eアクスル市場の活況が予想される中、eアクスルの部品に熱い視線を向けるメーカーもある。......
「自動車業界が100年に一度の大変革期の中、国内外のメガサプライヤーに対抗する」(渡辺好勝執行役員)ため、HMIや通信などに関する両社の強みを生かせる分野として、車室全体をデジタル化す...
サプライヤーの合従連衡も起こるだろう。生き残るには系列だけでなく、メガサプライヤーとの連携などが必要となる。
ホンダ系サプライヤー幹部は「八郷さんはそこら中の工場を閉めなければならなかった。調達ではメガサプライヤーとは言わず、チームホンダで、と言っていた」と評価する。
サフランは降着装置や内装品など幅広く製造し、欧エアバスを中心に取引するメガサプライヤー。... 今後も経産省は中小規模の航空機サプライヤーや参入意欲のある中小企業を支援し、サフランなど海外の航空機関連...
日本の航空機サプライヤーはマレーシアでの販路が広がり、機体製造に必要な高精度部品の受注獲得につながる。... マレーシアには欧エアバス向けのメガサプライヤーなどが進出している。経産省は日本のサプライヤ...
