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欧州委員会が提案した自動車の新たな環境規制「ユーロ7」や競合の再編動向などを踏まえタイミングや仕様を決める。
欧州委員会が提案した自動車の新たな環境規制『ユーロ7』対応のブレーキパッドの引き合いも欧州メーカーなどから旺盛だ。
【ベルリン=ロイター時事】ドイツ自動車大手BMWは、ミュンヘンの主要工場を電気自動車(EV)専用工場に転換するため、6億5000万ユーロ(7億1100万ドル)を...
NAO材パッド拡販 高速時の制動性能を両立 欧州委員会が提案した自動車の新たな環境規制「ユーロ7」ではブレーキの粉塵規制が強化される。2025年7月から10マイクロメートル&...
摩耗試験「国際標準」つくる 2025年に欧州で適用される新環境規制「ユーロ7」では、新たにタイヤやブレーキから出る粉塵も対象になる見込みだ。
ユーロ7におけるブレーキ粉塵の規制は2025年と35年の2段階で強まる。... ユーロ7では、この摩耗粉を規制している。... 国連がブレーキ粉塵の国際試験方法「GTR No・24」を23年7...
車向け提案 日清紡ブレーキ(東京都中央区、服部恭輝社長)は、2025年に欧州で適用される新環境規制「ユーロ7」に対応した自動車ブレーキ用摩擦材を開...
25年にも導入される予定の「ユーロ7」を契機に、同社にとって主力市場の欧州で、MT付きGPFを拡販する。... 日本ガイシは21年度にMT付きGPFの量産を始めたが、「ユーロ6d」では既存のGPFで対...
(総合1参照、名古屋・永原尚大) ―ユーロ7の導入をどうみますか。 ... 「ユーロ7で大きいのは、常時NOxをモニタリングすること。... ユーロ...
欧州の排ガス規制「ユーロ7」で規制対象になるブレーキダストについて「(既存の規制に適合した)ディーゼルエンジンの黒煙のエミッションの10倍」と説明するのは、エイヴィ...
政府はこの計画に約500億ユーロ(7兆5000億円)の助成金を投じる。... KTFの規模は、2022年3月に1100億ユーロ(16兆5000億円)から2000億ユーロ...
25年にも欧州で導入される予定の排ガス規制「ユーロ7」で対応が求められるとみられ、内燃機関を搭載するハイブリッド車(HV)向けなどに需要が広がるとみている。
さらに欧州委員会は22年11月に排ガス規制を一段と強化する規則案「ユーロ7」を公表し、25年7月の適用開始を提案している。
欧州の次期自動車排ガス規制「ユーロ7」では、対象粒子の微細化、ブレーキやタイヤから出る粉塵も規制対象として検討されている。
欧州では25年にも排出ガス規制「ユーロ7」の導入による規制強化が見込まれ、エンジン駆動車では技術開発のコストが見合わないと判断した。 ... ユーロ7が入るとお客さまはガソ...
欧州では2025年にも排出ガス規制「ユーロ7」の導入による規制強化が見込まれ、内燃エンジンでは技術開発のコストが見合わないと判断した。... ユーロ7が入るとお客さまはガソリン車に、はるかに高い価格を...
ノキアは23年までに6億ユーロ(7億1500万ドル)から7億ユーロのリストラ関連費用を計上する見込み。 一方で、23年末までに約6億ユーロの費用を削減できると想定。
