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(総合3に関連記事) J―ENGのUEエンジン事業は自社生産に加えて、国内では赤阪鉄工所と、海外では中国船舶重工集団柴油機や韓国・現代重工業など6社とライセンス契約を...

変革2020 中国依存の功罪(6)造船（2020/4/15 総合１）

韓国は世界首位の現代重工業と3位の大宇造船海洋、中国は2位の中国船舶工業集団と5位の中国船舶重工集団が経営統合を進め、シェアはそれぞれ約2割に達する。... 世界の新造船建造量は2010年ごろは1億総...

変革2020 業界再編(4)造船韓中勢との体力差縮める（2020/1/13 総合１）

再編ムードがここへ来て高まった理由は、造船生産量で日本より上位の韓国、中国企業の動向だ。韓国は首位の現代重工業と2位の大宇造船海洋が経営統合作業を進めており、中国は首位の中国船舶工業集団(CS...

JMU舞鶴「商船」撤退へ競争激化で生産合理化（2019/12/20 総合１）

中小型バラ積み運搬船を中心に建造を続けてきたが、中国の造船所や国内造船所との競争激化で受注環境が悪化している。... 中国でも中国造船首位の中国船舶工業集団と同2位の中国船舶重工集団が統合した。日本の...

検証2019/大型再編進む造船今治とJMUが提携（2019/12/11 機械・航空機１）

中国は同国首位の中国船舶工業集団(CSSC)と同2位の中国船舶重工集団(CSIC)が11月に経営統合。韓国も同国最大手の現代重工が同3位の大宇造船海洋と経営統合を進める...

国内首位・今治と2位・JMU、資本提携技術で中韓対抗（2019/12/2 総合３）

ただ、海外では中国で同国1位の中国船舶工業集団(CSSC)と2位の中国船舶重工集団(CSIC)が11月に経営統合。韓国では18年建造量752万総トンの最大手・現代重工が...

社説/苦境の造船業界さらなる再編で活路開け（2019/11/14 総合２）

船舶建造量上位の韓国と中国では大手同士が合併に動いており、日本の出遅れが目立つ。... 国内造船の苦境は船価が高い液化天然ガス(LNG)運搬船などの注文を韓国、中国に奪われていることに...

中国造船大手2社が合併へ国資委（2019/10/29 機械・ロボット・航空機１）

中国国有資産監督管理委員会は国有造船大手の中国船舶工業集団と中国船舶重工集団が合併すると発表した。... 両社は1999年、当時の中国船舶工業総公司を分割して設立された。詳細は公表されていないが、中国...

中国の2大造船メーカーが統合に近づいており、規模で海外勢をはるかに凌駕(りょうが)する巨大な軍産の複合企業が誕生する可能性がある。中国船舶重工集団(CSIC)...

<ズベズダ造船所への設備導入で協力> 中国企業との産業協力計画として、ズベズダ造船所(2015年8月27日記事参照)と、中国船舶重工国際貿易&#...