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経産省・国交省、後続車無人隊列トラック実証新東名で開始（2019/1/23 自動車）

後続車無人システムの機能や隊列の周辺車両への影響を検証し、2022年の商業化に向け20年の技術実現を目指す。 ... 車両には先行車の制御情報を受信し自動で加減速する協調型車間距離維...

検証2018/トラック自動運転「レベル4」へ開発活況（2018/12/12 自動車）

独ダイムラーはメルセデス・ベンツブランドで9月にハンドルの操作や加減速をシステムが担う「レベル2」の自動運転が可能な大型トラックを発表した。... メルセデス・ベンツブランドの新型「アクトロス」は車載...

2―4台の隊列を組み、車間距離を30―35メートルに保って走行した。車両には先行車の制御情報を受信し、自動で加減速して車間距離を保つ協調型車間距離維持支援システム(CACC)に加え、カ...

トラック、車間乱さず維持経産省と国交省が隊列実証（2018/11/7 自動車）

協調型車間距離維持支援システム(CACC)を搭載する。CACCは先行車の制御情報を受信し、自動で加減速して車間距離を一定に保つ。 12月には、新東名高速道路で車線維持...

大型トラック隊列走行日野自、高速道実験に参加（2018/10/19 自動車）

11月は上信越自動車道で、協調型車間距離維持支援システム(CACC)を搭載した走行実験をする。 12月は新東名高速道路で車線維持支援システム(LKA)...

トラック隊列走行、異なるメーカー車両で実証実験−経産省・国交省（2018/1/15 総合２）

いすゞ自動車、日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックスの4社が製造した大型トラックに、協調型車間距離維持支援システム(CACC)を搭載。先行車の制御情報を受信し、自動で加減...