地方交通システム支える一助に 産業機械・機器を手がけるアルテックは、トルコの商用車メーカーKARSAN(カルサン)製の小型電動バス「e―JEST(イージェスト...

その後、他メーカーからの調達も検討する。 ... ―中国EVメーカーの参入の影響は。 ... 商用車メーカーとして、さまざまな顧客ニーズに応えつ...

トルコの商用車メーカーKARSAN(カルサン)製。... 製造元のカルサンは、欧州の自動車メーカーのOEM(相手先ブランド)生産や自社ブランド車を生産してきた。... ...

ただ、架装メーカーや完成車の陸送などの問題で納期のリードタイムが長期化している課題はある」 ―今後国内市場の大きな拡大が見込めない中、ディーラー事業に求められることは。 &#...

新型車、人手確保に貢献 車両の電動化や物流の「2024年問題」など、日本の商用車業界を取り巻く環境が転換期を迎えている。... 商用車大手の国内営業トップに24年度の展望を聞く。.....

材料調達から製品化までをタイで担い、日系や外資の商用車メーカーに提供する。... うちピックアップトラックなど商用車の生産台数が同7・0%減の119万2860台に落ち込んだ。... 同社は大手...

一つが高速道路と一般道における自動運転車の走行レーンの整備だ。 ... 工事におけるドローンや自動運転車の活用など他の先行事業との連動も目指す。 ... ドライバー...

アルテックは20日、トルコの商用車メーカーKARSAN(カルサン)の小型ノンステップ電気バス「e―JEST(イージェスト)」を発売したと発表した。

片山次期会長は商用車メーカーから選ばれた理由を「ドライバー不足、物流効率化や運行管理など、協調すべき課題が多い商業領域が当面のペースメーカーになるべきとの議論に至った」と説明した。 ...

「商用車メーカーが会長を務めるのは日本自動車工業会(自工会)の変革が進んだ証」と指摘するのは、自工会副会長(いすゞ自動車会長)の片山正則さん。...

国内商用車メーカーによる電動トラックの海外投入が本格化してきた。... 商用車は顧客ごとに1日の走行距離、使う時間帯や積載量など使用状況が異なる。... 23年内にチリ、24年3月...

「商用車の販売は改善傾向にあるが、部品の出荷は慎重にならざるを得ない」と話すのは、トピー工業副社長の木嶋伸一さん。... コロナ禍などで「販売が低調な時期も、商用車メーカーは工場稼...

アジアを代表する商用車グループだ。... 日本を代表する商用車メーカーとして、社会がきちんと機能するようなソリューションを提供する義務がある」 ―今までになかったブースデザインです。...

国内商用車メーカー4社は「協調領域を増やそうと思いを一つに活動している」と説明する。

30年、全車種にEV ―商用車業界を取り巻く環境変化は。 ... 日野自と三菱ふそうが統合することで競争が激化し、我々にもプレッシャーはある」 ―...

デジタル商談ツール導入は国内商用車メーカーで初という。

三菱ふそうは商用車小型セグメントでシェア5割超を握り「同国で荷物を運ぶなら『小型はキャンター』という標準が確立されている」(競合メーカー幹部)市場で次は電動化での標準化を目指す。...

三菱ふそうトラック・バスは10日、2024年半ばをめどに大手商用車メーカーで初めて電気自動車(EV)小型トラックをインドネシアで発売すると発表した。... インドネシア市場向けのeキャ...

三菱ふそうトラック・バスは大手商用車メーカーで初めて電気自動車(EV)小型トラックをインドネシアで発売する方針を固めた。... 乗用車では同国内で生産するEVなどに...

商用車メーカーによるオンラインでの部品販売は珍しい。