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記事検索結果
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日本は全固体電池で特に強みを有するほか、国際競争が進む各テーマでも複数の日本企業が活躍している。(大川諒介) 全固体電池日本国籍、上位20社中14...
下水汚泥の焼却灰を塩素ガス中で加熱する塩素化処理の後、固体残渣(ざんさ)に炭素粉末を添加し、再度塩素化処理するだけで、塩化リン形態で回収できる。 最初の塩素化処理で7...
EVで出遅れた日本は、全固体電池の実用化・量産化でコスト削減を進めるなど、中長期の視点で巻き返しを図りたい。 ... トヨタ自動車は27―28年にEV向け全固体電池を実用化し、ホンダ...
研究グループは、有機分子固体に特有の二つの同じ分子が結合したダイマー構造を活用。... 新しく合成された有機分子固体に強相関第一原理計算手法を適用し、同機構で補償フェリ磁性体が実現している可能性を示し...
全固体電池や電動駆動4輪制御技術「e―4ORCE(イーフォース)」など革新的な技術を採用した次世代EVスポーツコンセプト「ニッサン ハイパーフォース」を中国で初公開する。...
建設中の全固体電池のパイロット生産ラインを公開した。 全固体電池は高エネルギー密度や短い充電時間、安価な材料の組み合わせが特徴で「内燃機関(ICE)車より低コストで利...
エネルギー関連では燃料電池や全固体電池などの次世代電池向けに加え、リチウムイオン電池(LiB)向け電極塗工機の顧客を開拓する。
同工程ではシリコンスラリー廃液の投入と、シリコンかすなどの固体と液体に分離する工程は自動化できていた。
全固体電池のパイロット生産ラインを2024年度中に横浜工場(横浜市神奈川区)に導入。品質検証を推進し、28年度に全固体電池を搭載した新型電気自動車(EV)を市場投入する...
航続距離延長や充電時間の短縮などが期待される「バイポーラ型リチウムイオン電池(LiB)」や全固体電池にもトヨタとともに取り組む。
例えば、米国電気電子学会(IEEE)の国際固体素子回路会議(ISSCC)におけるAIアクセラレーターチップ関係では、韓国や台湾の企業が3ナノ―5ナノメートル(ナ...
現在、自動車などに搭載されている燃料電池は、フッ素系樹脂などを電解質膜に用いた固体高分子形燃料電池(PEFC)である。 ... セラミックスタイプには、約800度Cで...
要となる固体酸化物形セル(SOC)の内部では、セラミックスでできた電解質を700度C程度の高温で活性化する必要がある。
安全・性能両立の全固体電池実現へ 東京理科大学の藤本憲次郎教授と防衛大学校の相見晃久講師らはデンソーと共同で、高イオン伝導度の酸化物固体電解質を開発したと2日発表した。... 安全性...
例えば核磁気共鳴(NMR)装置なら卒業・修士研究で、固体・液体など多様なサンプル、複数の解析法などを手がけることが考えられる。
