エンジン吸排気諸元の最適化や圧縮比アップ、バルブタイミングの変更により最大トルクを高めた。

エンジンのピストン頭部の形状変更により圧縮比をアップ。

可変圧縮比機構(VCR機構)を組み合わせ、船舶運航時の燃料費低減と二酸化炭素(CO2)排出量削減に貢献する。 ... 同機構はエンジン出力やLNG燃料...

エンジンの圧縮比の増大とターボチャージャー(過給器)の改良により熱効率を改善。

VCR機構はエンジン出力やLNG燃料の性状に応じて最適な圧縮比に調整する。... 一般にエンジンは圧縮比が高いほど燃費が良くなる。従来から圧縮比を可変する効果は周知されているが、構造が複雑になり、開発...

【市村産業賞貢献賞】▽ダイハツ工業「後輪/四輪駆動軽商用車向け無段変速機の開発」▽日本製鉄、日鉄総研「鋼橋・港湾設備の長寿命化に資する塗装周期延長鋼」▽日産自動車「可変圧縮比機構付き自動車用...

22年には同1500ccの可変圧縮比エンジンを採用したeパワー搭載のHVを発売。... 英国自動車工業会によると同国市場全体の22年の新車販売は前年比2%減の約161万台だった。

22年7月にはスポーツ多目的車(SUV)「エクストレイル」に同1500ccの可変圧縮比エンジンを採用したeパワー搭載の新型HVを発売した。同エンジンは圧縮比を8―14に変えることで、同...

日産自動車の排気量1500ccの可変圧縮比エンジン「VCターボ」が、米ワーズ社の表彰制度で「10ベストエンジン&推進システム」を受賞した。... VCターボは圧縮比を8―1...

その一因に独自の可変圧縮比エンジン「VCターボ」がある。圧縮比を8―14に変えることで、排気量1500―2800cc相当のエンジン性能を発揮する。加速時に圧縮比を下げてトルクを高めつつエンジン回転数を...

独自の4輪駆動(4WD)技術「eフォース」や可変圧縮比エンジンの採用などで、走りの力強さと静かさを両立した。

日産は排気量1500ccのVCR(可変圧縮比)エンジンを開発。... 例えば時速50キロメートル前後の常用域では高い圧縮比で燃費を優先し、加速時は低圧縮比でトルクを高めて走行。... ...

シリンダーヘッドの刷新などで圧縮比を高めた新型エンジンを搭載。

エンジンの圧縮比を高めロングストローク化することで、最高出力と燃費の向上を両立させるとともに、最新の排出ガス規制に適合した。

新エンジンは変速機を4速から5速に変更し、圧縮比を高めるなどの工夫で、力強い走りを実現した。

可変圧縮比(VCR)エンジン向けの部品で高い加工精度が必要なため、技術に優れる国内での生産が欠かせないと判断した。... 走行状況に応じてエンジンの圧縮比を変えられ、低燃費と力強い走り...

排気量2000ccの可変圧縮比(VCR)ガソリンエンジンを搭載して走りに磨きをかけた。... VCRエンジンは走行状況に応じて圧縮比の変更が可能で、燃費性能の向上と力強く滑らかな走りを...

圧縮比を高めた小型燃焼室を備え、エンジンをロングストローク化することで、燃費性能を高めながら力強い走りを両立させた。

圧縮機1台で最大11台の8インチポンプを運転できる。... またアルゴンガスの吸蔵量が従来品比2倍に増えた。... 窒素排気速度毎秒730リットルの「nEXT730=写真」と、同930リットル...

マツダは「直噴ガソリンエンジンの熱効率向上のための高圧縮比燃焼技術に関する研究開発」に関する実績で、研究者が日本機械学会の2019年度日本機械学会エンジンシステム部門賞(技術業績賞)を...