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記事検索結果
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ＪＲ東海は名古屋と和歌山県の新宮、紀伊勝浦を結ぶ在来線特急「ワイドビュー南紀」で１１月からグリーン席をなくすとともに、２両編成や３両編成といった短編成を新たに設定する。
コロナ前の需要レベルまで国内線で１年半、国際線で３年半ほどかかる回復シナリオを想定。... 鉄道輸送量（人キロ）は新幹線で同約８割減、在来線で同約４割減、鉄道運輸収入は同約６割減だった。
１―２５日の九州新幹線・博多―熊本間の利用は前年比５２％減、在来線特急列車主要区間の利用も同約６割減と低調だった。
ＪＲ西日本は運転士や車掌を育成する「在来線総合実習室」をリニューアルし、報道陣に公開した。... 「在来線総合実習室」は安全研修を行う社員研修センター（大阪府吹田市）の敷地内でのリニューアル移転。
近畿圏の在来線利用者は６月が前年同月比３８％減、７月（１９日集計）は前年同期間比３３％減と横ばいで推移する。
両線ともに生活の足であり、人気の高い観光列車を運行する路線。... かつての主力路線、鹿児島線も熊本県内で甚大な被害を受けた。... 九州新幹線開業後に、熊本・鹿児島両県にまたがる鹿児島線の八代―川内...
近畿地方は京阪神エリアで砥石式３編成、中国地方では主に広島・岡山地区の山陽線でミリング式２編成を運用する。同地方の在来線で削正車を用いるのは初めて。
９月末までに京阪神エリアを走行する約３６００両、最終的に在来線約５２００両全てに実施する計画。
ＪＲ東日本は２８日から予定していた新幹線・在来線特急の定期列車減便を実施せず、通常ダイヤで運行する。
ＪＲ東日本は１９日、新型コロナウイルス感染症に関する緊急事態宣言の一部県での解除を受けて、新幹線・在来線特急を間引く運転計画について、再検討すると発表した。２８日から新幹線で４割、中央線・常磐線特急で...
新幹線・在来線特急の間引き運転や一時帰休の実施、投資の先送りといった対策も、経費節減効果は限られる。
４月の鉄道利用は新幹線で前年同月比８７％減、在来線で同８８％減。５月も同水準が続いており、２８日以降、新幹線・在来線特急の定期列車で２―５割の間引き運転を計画。
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本などは新型コロナウイルス感染症拡大に伴う移動需要の低迷を受けて、当面の間、新幹線・在来線特急の定期列車を間引く。... ＪＲ東は２８日以降、ＪＲ北海道の北海道新幹線を含む各新幹線...
