坂本秀行副社長は「長年、電動車の設計や生産技術に携わってきたが全固体電池が到達点ではないか」とし、「革新的な生産技術の開発と量産適用で電動車の競争力を飛躍的に向上させる」と力を込める。 ...

「長年設計や生産技術に携わってきたが、ここが到達点では」と期待するのは、日産自動車副社長の坂本秀行さん。

坂本秀行副社長は「革新的な生産技術の開発と量産適用で電動車の競争力を飛躍的に向上させる」と力を込める。

「これまでシリンダーヘッドやシリンダーブロックで適用されていたアルミ鋳物を車体にも適用していく」(坂本秀行副社長)方針だ。

大会副会長を務めた日産の坂本秀行副社長は「前回よりレベルが上がっていて、直前まで調整を続ける粘りもあった。

コロナ禍や半導体の供給不足で生産台数は明らかにしていないが、日産の坂本秀行副社長(写真右)は「地場部品調達率は70%程度と高く、バックアップシステムの確立などで生産の課題は克服...

(西沢亮) 【ポイント】 日産の坂本秀行副社長は労働人口の減少などで「自動車の生産に従事したいという方が減ってきている」と危惧する。

「人がたくさん集まって車をつくっていくことが難しくなっている」と指摘するのは、日産自動車副社長の坂本秀行さん。

坂本秀行副社長は開発担当者が現場の状況をリアルタイムに把握して対応でき、「膨大なデータが開発に大きく貢献している」と手応えを得る。 ... 坂本副社長は「30―50年に生産...

一方、坂本秀行副社長は「高い技能を持った人がいないと工場を運営できない」と人材育成にも力を入れる。... 「匠」や「マイスター」と呼ばれる高技能者が「一品づくりに近い形で生産」(坂本副社長&#...

坂本秀行副社長は「生産工程のコスト削減効果は10%以上出ているが、電動化や自動運転技術などで難易度が高まる車の生産に対応できる多様性や柔軟性の貢献が大きい」と述べた。

ハケやヘラを使う熟練技能者の手の角度や力加減などを計測して数値化し、「ロボットに転写して匠の動きを忠実に再現した」(坂本秀行副社長)。... 坂本副社長はカーボンニュートラル(...

日産の坂本秀行副社長は、電動化や自動運転技術の拡大で複雑さが増す次世代車の生産は難易度が上がってきていると話す。

インタビュー/副社長・坂本秀行氏 熟練の技術を数値化 次世代生産システム導入の狙いなどを坂本秀行副社長に聞いた。

その重さに耐える車体を確保するためさらに「重量が増加するジレンマを抱える」と嘆くのは、日産自動車副社長の坂本秀行さん。

坂本秀行副社長は新技術はサイクルタイムの短縮で大幅な原価低減が可能になり「今後は(CFRP部品を)量産車に使っていくめどがたった」と自信を示した。

3トップ体制のうち、ナンバー3を務める関潤副最高執行責任者(COO、58)が辞任し、日本電産に社長含みで2月にも迎えられることになったからだ。... こうしたトップ人事の混乱を経て、1...

モノづくりも飛躍が必要」と坂本秀行副社長は強調する。 ... 三菱ふそうのスヴェン・グレーブレ副社長は「簡単な仕事はロボットが手がけ、作業者は...

モーター、エンジン、電池、サスペンションで「27通りもの組み合わせに対応する」と坂本秀行副社長は胸を張る。 ... 効率や品質を維持しながら車づくりを続けるには、「従来の労働集約型の...

「自動車工場での人工知能(AI)技術やロボット活用を考える際、人間と置き換えて労務費を抑えようという発想は、もうほとんどない」と明かすのは、日産自動車副社長の坂本秀行さん。 &...