リチウムイオン電池(LiB)の電動ショベルに関し、近くに充電器がない山奥の工事現場でも利用しやすいよう急速充電設備の出力下限を20キロワットから50キロワットに引き上げることや、建機向...

1回の充電で500マイル(約800キロメートル)走れる大容量電池を搭載できる。

EVは大容量電池などの搭載で車載スペースが限られる中、新製品は薄型の配線を可能にし、他の電気部品のための空間を確保できる。... EVにおいて銅加工が必要なキーコンポーネント(主要部品)...

大容量電池を搭載し、1回の充電で走行距離23キロ―28キロメートルを実現した。

昭和電線ケーブルシステム(川崎市川崎区、川瀬幸雄社長)は、電気自動車(EV)向けの車載バスバー(電池やモーターなどをつないで電気を流す部品&...

超急速充電(350キロワット)への拡張性も持ち、今後登場しそうな大容量電池搭載のEVに備える。

電池がなかなかできない」と分析。... EVを含めた脱炭素社会は「再生可能エネルギーが増えて大容量電池が重要」と説く。商機と捉えるのが同社のナトリウム硫黄(NAS)電池だ。

世界的に調達難に陥っている半導体や、電気自動車(EV)用大容量電池、レアアース(希土類)、医薬品の4分野を100日以内に点検し、新戦略を策定する。

EVが持つ大容量電池は、社会の電力エネルギーとつなげることで、再生可能エネルギーの利用や電力需要のピークシフトによる系統の安定化などに貢献できる。

大容量電池の床下配置により、低重心化と航続距離400キロメートルを達成した。SUV「UX」をベースとし、最高出力は150キロワット、電池容量は54・3キロワット時。... 電動車の拡大とともに電池市場...

経済産業省は、大規模停電時に電気自動車(EV)を移動電源として活用する体制を整えるための行動計画を公表した。... 大容量電池を搭載したEVは非常時に家庭、医療施設などで電源に転用でき...

2021年半ばまでに東京湾内で運航する内航タンカーを、大容量電池駆動によって二酸化炭素を排出しない“ゼロエミッションタンカー”としてEV化することを目指す。

バス専業としては全国的にも大規模だ。... 「大容量電池を積む電気自動車(EV)の増加につれて、軽量化ニーズが高まる。

海外メーカーの台頭-カギは大容量電池の供給力 車載電池業界の風雲児が中国の寧徳時代新能源科技(CATL)だ。... CATL日本法人の多田直純社長は、「電動車...

115キロワット時の大容量電池を搭載し、1回充電当たりの航続距離は380マイル(611キロメートル)を実現。

エンジンを併用するマイルドハイブリッド車(HV)やフルHV、プラグインHVには大容量電池が搭載され、電動過給器の電源を確保できる。

25日に報道機関向けに始まった「第45回東京モーターショー」では、トヨタ自動車が6人乗りの燃料電池車(FCV)、ホンダがスポーツタイプの電気自動車(EV)をそれぞれ初公...

各社は高性能電池を開発し、ガソリン車と同じような航続距離とすることに力を入れているが、EVはガソリン車とエネルギー形態が異なる。... 停車時の短時間充電も組み合わせれば、車に大容量電池を積まずに快適...

車搭載用のリチウムイオン二次電池(LIB)はエネルギー密度の向上が進み、1パック当たりの価格も低下する見通しであることも市場拡大を後押ししそうだ。 現状では大容量電池...

ブリヂストンサイクル(埼玉県上尾市、関口匡一社長、048・773・2221)は24日、最大101キロメートル走れる大容量電池を採用した電動アシスト自転車「フロンティアロング=写...