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記事検索結果
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2016年排出ガス規制に対応するなど環境性能を高めた。... 今回の改良では、排出ガス後処理システムとして、DPR(排出ガス浄化装置)と尿素SCR(選択触媒還元)装置を...
追加した車型は後処理装置に排出ガス浄化装置(DPD)と尿素SCRを採用した。2016年排出ガス規制に適合。
ディーゼルエンジン用のコモンレール(燃料噴射装置)は主流となったが、粒子状物質(PM)や窒素酸化物(NOx)の発生は抑えきれない。PMとNOxを吸着し削...
いすゞ自動車は20日、2016年排出ガス規制に適合した小型トラック「エルフ=写真」を発売したと発表した。車両総重量(GVW)7・5トン超の車型について、新型エンジンの搭載と後処...
例えば排出ガス浄化装置では黒煙によるフィルターの詰まり具合を監視、自動変速機では部品の寿命と使用頻度から故障の予兆を検知する。
―2016年から次期排出ガス規制が導入される見通しです。 ... DMEは排出ガスが非常にクリーンであり、後処理装置なしでポスト新長期規制をクリアできる。... 尿素選択還元触媒&#...
日野自動車は2009年排出ガス規制(ポスト新長期)に適合した大型バス「日野ブルーリボンII」を発売した。排出ガス浄化装置に尿素SCR(選択還元触媒)を採用。... 全車...
2009年新排出ガス規制(ポスト新長期)を機に国内トラック各社の製品開発が大きな転換点を迎えた。... 日野自動車はいすゞ自動車と共同開発した排出ガス浄化装置を新型車に搭載。... 日...
三和製作所は濾過関連でディーゼルエンジン用排出ガス浄化装置などを扱っているが水処理分野は初めて。... 沈殿後に下部の穴から排出する汚泥については、自社の汚泥処理プラントの利用を提案する。 汚...
三菱ふそうトラック・バスは日米の次期排出ガス規制に対応した中型トラック向けディーゼルエンジンを自社開発する方針を明らかにした。... このほど方針を転換し既存の中型ディーゼルをベースに独ダイムラーグル...
ニッタ・ムアー(大阪市浪速区、田代盛夫社長、06・6563・1271)は排出ガス浄化装置である尿素SCR(選択還元触媒)の中型トラック用ディーゼルエンジン向けに、小型化...
競合他社に先駆けて、国内次期排出ガス規制「ポスト新長期」に対応した新モデルを投入し、規制対応に要する開発コスト増を販売価格に転嫁する。... 排出ガスのクリーン化や燃費性能向上を両立させるため、燃料噴...
日産ディーゼル工業は09年にも発売する次期中型トラック用ディーゼルエンジンの排出ガス浄化装置に尿素SCR(選択還元触媒)を採用する。... 日野自はエンジンの燃焼技術や粒子状物質除去装...
一般にディーゼル車は静音化や排出ガス浄化装置の費用などが加算され、ガソリン車より燃費が2―3割良い半面、価格は20万円前後高い。... 排出ガス規制が強化されるにつれて浄化コストがかさみ、価格差は広が...
日産自動車は2010年に、米国に投入する新型クリーンディーゼルエンジンの排出ガス浄化装置にリーンNOX(窒素酸化物)トラップ触媒(LNT)を採用する。... LNTやピ...
