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記事検索結果
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北陸 新幹線・応援割追い風に 北陸地域の観光需要は能登半島地震で落ち込んだものの、北陸新幹線の延伸開業や国が能登半島地震で被...
【北陸/消費下方修正】 総括判断を「能登半島地震の影響は残るものの、復旧・復興需要や北陸新幹線の敦賀延伸効果もみられることなどから、緩やかに持ち直しつつある」に下方修正した...
観光列車・周遊バス投入 JR西日本はJR東日本と共同運行する北陸新幹線を16日に金沢―福井県敦賀間で延伸開業する。... ―北陸新幹線の敦賀延伸がもうすぐです。 ....
2024年の北陸新幹線の金沢―敦賀延伸、25年の大阪・関西万博を契機に東京から福井経由で大阪に至る広域観光周遊ルートづくりなどで協力する。
多様な運行タイプで移動しやすく JR東日本とJR西日本は2024年3月に北陸新幹線を金沢―敦賀間で延伸開業し、地域間流動を活性化する。... 大宮―敦賀間の停車駅はほかの5往復と同じ...
「まず『社会基盤の整備』については、北陸新幹線の敦賀―新大阪間が今春の正式着工に至らず残念だ。... 最後に『ダイバーシティー&インクルージョン』については、特に女性の域内からの流出が多く、首...
今後も継続して実施する」 ―北陸新幹線の敦賀延伸が1年延びます。 ... ただ敦賀以西については、23年度当初の着工を求める与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム...
北陸新幹線の敦賀(福井県)延伸が1年以上遅れるからだ。... 国交省は11月、延伸工事は1年半遅れ事業費は2880億円増額が必要と明らかにした。... 国は北陸新幹線の大阪延伸を204...
国土交通省は16日、事業費が計画比2658億円膨らんだ北陸新幹線・敦賀延伸工事の財源について、実質地方負担を最大約133億円に抑える方針を、与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチーム(PT&#...
2023年春を予定していた北陸新幹線の敦賀延伸開業が1年程度遅れる見通しとなった。... 北陸新幹線は敦賀以西、新大阪までの延伸が計画され、着工は未定ながら、環境影響評価の手続きを進めている。... ...
国土交通省は17日、工事の遅れと事業費の上振れが明らかになった北陸新幹線の金沢―敦賀間延伸工事について、有識者による検証委員会を立ち上げ、初会合を開いた。2023年春の開業を目指しているが、現時点で工...
鉄道建設・運輸施設整備支援機構は11日、2023年春の開業を目指して建設を進める北陸新幹線の金沢―敦賀間延伸工事について進捗(しんちょく)が約1年半遅れていると発表した。遅延は石川・福...
