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日系完成車メーカーから電動車向け内外装部品の受注が拡大していることに対応する。... タイヤハウスの内側にある「インナーカバー」や各種内装部品、電気自動車(EV)やハイブリッド車...
顧客の半数は北米に工場を持つ日系完成車メーカーやティア1(1次取引先)で、2024年第2四半期にはこれらの一部生産ラインにセンサーが実装される見通しだ。
他の日系完成車メーカーもEV化の出遅れで苦戦を強いられている。... 日系メーカーは総じて中国市場で販売台数を減らしている。... 中国EVメーカーや米テスラによる価格競争も日系車不振の背景にある。&...
日系完成車メーカーから新規に受注したバンパー部品を生産する。... バンパーは周辺部品を含め、完成車メーカーが内製するケースが多いものの、同国では外注が一般的だ。タカギセイコーは成形から塗装まで一貫し...
(大阪・田井茂) 「完成車メーカーからは5月以降大きな発注が内示されている。... トヨタ自動車が23年度の世界生産計画を過去最高の1010万台(トヨタと高級...
これまで日系完成車メーカーのサプライヤー向けが中心だったが、主に欧州で環境配慮の塗装レスの流れが加速していることを受け、今後は欧州完成車メーカーのサプライヤー向けの販売拡大を狙う。
2018年の開所式には、日系完成車メーカーやメガサプライヤーの幹部が顔をそろえた。
日系、電池調達カギ ―電気自動車(EV)の普及で完成車メーカーの車載電池の調達力が問われています。 ... 日系自動車メーカーは...
この間、中国経済の急成長に伴い、日本の完成車メーカー各社は現地生産を拡大。... 日系完成車メーカー各社はその後、中国事業を加速。... 日系完成車メーカーは中国で部品調達も拡大。
日系完成車メーカーに呼応し、迅速に海外生産を拡大してきた。 ... アプティブは他部品を強化しており、高品質のワイヤハーネスを短納期で供給できる日系2社は、シェア拡大の余地がある。....
「中国では事業基盤となる日系完成車メーカーとの取引を拡大しながら、中国資本の車メーカーの受注活動も積極化する。... 今後はEVなど電動車の需要が見込まれる。... 車生産は秋以降に本格的に正常化する...
日系完成車メーカーを中心に拡大する北米専用車向け部品の需要に対応する。... 一方、日系車メーカーを中心に北米向け専用車の開発が拡大。... 設計機能は車メーカーの開発部門の近くに配置して迅速に対応し...
こうした供給網の混乱に伴う減産影響は日系完成車メーカー以外を含めた「世界で約1000万台の減産になった」(業界アナリスト)との見方もある。... ダイハツは登録車が前年同月比76・3&...
完成車メーカーは挽回生産の準備を着々と進めており、部品各社は再度の減産リスクを注視しながら、増産対応に目配りする難しいかじ取りを迫られる。... 日系完成車メーカー8社の世界生産台数はコロナ禍の20年...
中国では日系車6社合計の8月の新車販売台数は同20・5%減の約37万台だった。... 米国の8月の新車販売は日系車各社でマツダを除く3社が前年同月実績を下回った。... 野村証券の桾本将隆アナ...
内訳は乗用車が同5・1倍の約116万台、商用車が同3・5倍の約30万台。... 半導体不足による車の生産休止の広がりが、在庫問題解決の足かせとなり、在庫日数は低いレベルが続いているとしている。 ...
日立物流は2021年春にも、米国で複数の日系完成車メーカーを対象としたシェアードミルクラン(共同巡回集荷)を始める。... 複数の完成車メーカーに荷物を届けるシェアードミルクランを手が...
