米国や中国などで非日系完成車メーカー向けの売り上げ増を目指し、国内外の生産拠点で生産体制を強化する。

日系完成車メーカーから電動車向け内外装部品の受注が拡大していることに対応する。... タイヤハウスの内側にある「インナーカバー」や各種内装部品、電気自動車(EV)やハイブリッド車...

顧客の半数は北米に工場を持つ日系完成車メーカーやティア1(1次取引先)で、2024年第2四半期にはこれらの一部生産ラインにセンサーが実装される見通しだ。

他の日系完成車メーカーもEV化の出遅れで苦戦を強いられている。... 三菱自など日系メーカーはアジア戦略を強化し、中国メーカーの勢いを緩和したい。 ... 中国EVメーカーや米テスラ...

親会社のウットラムグループ(シンガポール)へ2021年に譲渡した建築と自動車の塗料メーカー2社を、24年前半に買い戻す。... BNPAも自動車市場では同国上位で、日系完成車メーカーと...

私はこう見る 顧客・市場の動き注視を SMBC日興証券株式調査部シニアアナリスト・牧一統氏 部品メーカーの...

日系完成車メーカーから新規に受注したバンパー部品を生産する。... バンパーは周辺部品を含め、完成車メーカーが内製するケースが多いものの、同国では外注が一般的だ。タカギセイコーは成形から塗装まで一貫し...

(大阪・田井茂) 「完成車メーカーからは5月以降大きな発注が内示されている。... トヨタ自動車が23年度の世界生産計画を過去最高の1010万台(トヨタと高級...

ユニチカは欧州自動車内装部品メーカー向けを中心に提案を加速する。 ユニチカは欧州の現地商社を活用し、欧州自動車内装部品メーカーを中心に、ナノコン塗装レスタイプの売り込みを強化する。&...

大学卒業後、複数の外資系自動車部品メーカーでキャリアを積み重ねてきた。... 「日本の自動車メーカーの電動化を進めたい」との思いを強くし、日本法人の設立に奔走。2018年の開所式には、日系完成車メーカ...

日系、電池調達カギ ―電気自動車(EV)の普及で完成車メーカーの車載電池の調達力が問われています。 ... 日系自動車メーカーは...

この間、中国経済の急成長に伴い、日本の完成車メーカー各社は現地生産を拡大。... 日系完成車メーカー各社はその後、中国事業を加速。... 日系完成車メーカーは中国で部品調達も拡大。

日系完成車メーカーに呼応し、迅速に海外生産を拡大してきた。 ... アプティブは他部品を強化しており、高品質のワイヤハーネスを短納期で供給できる日系2社は、シェア拡大の余地がある。....

「中国では事業基盤となる日系完成車メーカーとの取引を拡大しながら、中国資本の車メーカーの受注活動も積極化する。中資系メーカーは既存の日米欧の車メーカーと比べ開発期間が短いのが特徴。... 今後はEVな...

日系完成車メーカーを中心に拡大する北米専用車向け部品の需要に対応する。... 一方、日系車メーカーを中心に北米向け専用車の開発が拡大。... 設計機能は車メーカーの開発部門の近くに配置して迅速に対応し...

部品不足など緩和 乗用車メーカー8社合計の2021年(1―12月)の世界生産は、3年ぶりに前年を上回りそうだ。... こうした供給網の混...

完成車メーカーは挽回生産の準備を着々と進めており、部品各社は再度の減産リスクを注視しながら、増産対応に目配りする難しいかじ取りを迫られる。... 日系完成車メーカー8社の世界生産台数はコロナ禍の20年...

米国では日系自動車メーカー4社合計の8月の新車販売台数は前年同月比7・9%減の約38万台。中国では日系車6社合計の8月の新車販売台数は同20・5%減の約37万台だった。... 野村証券...

日系自動車メーカーの主要市場である中国と米国で2月の新車販売の明暗が分かれた。... 内訳は乗用車が同5・1倍の約116万台、商用車が同3・5倍の約30万台。... 野村証券の桾本将隆アナリストらは2...

日立物流は2021年春にも、米国で複数の日系完成車メーカーを対象としたシェアードミルクラン(共同巡回集荷)を始める。... 複数の完成車メーカーに荷物を届けるシェアードミルクランを手が...