中国も台数は伸びるが、日系車メーカーが苦戦している。... 「全体の販売台数が増える中、日系車メーカーのシェアがどう移行するのか注視する。... 扱ったことのない大きさや形状のシール製品でも、早く試作...

「23年度は日本車メーカーの生産が回復したが、車部品は戻っていないのが実情。... 当社にとって重要な年だ」 ―中国市場では急速な電動化を背景に日系車メーカーが苦戦しています。...

中国でEVなど新エネルギー車(NEV)の需要が急拡大する中、日系車メーカーは苦戦を強いられており、日系サプライヤーの間で現地顧客を開拓する動きが広がりつつある。 中国...

当社は中国で日系車メーカーを頼りにしてきたが、電動化の波に押され、今後3年程度は挽回が難しいだろう」 ―対策は。 ... 中国は現地の車メーカー向けの売り上げ比率を...

インドのグジャラート工場に成形機などを導入して24年3月に稼働し、4輪車向けランプを製造する予定。... 日系車メーカーが急激な電動化の波に押される中国では、現地メーカーの取り込みを強化する。... ...

中国事業の拡大に消極的な理由は、同国の経済停滞による需要・売り上げの減少、市場縮小、日系車の不振、中国における地政学的リスクなどが指摘された。 日系車メーカーは電気自動車(E...

日系車メーカーの中国の販売低迷を見越した判断という。 「2022年からBYDの中国での伸びが大きく、看過できない」として決めたが「要求される開発期間が短く、価格も厳しい」など日系メー...

25年以降に日系自動車メーカーによるEV投入が本格化するのを見据え、軽量化や環境に配慮する部材として訴求する。 ... 車メーカーが求める形状などに対し加工メーカーと連携して製品を提...

現地法人を設立し、日系車メーカーの工場建設に従事した。

日系車メーカー4社合計の2月の米新車販売台数は前年同月比0・5%減の31万台と、2カ月連続で減少した。... 日系メーカーではSUBARU(スバル)が7カ月連続、マツダが5カ月...

中古電池の販売価格を安定させることで、ガソリン車に比べ低かったEVの下取り価格の向上にも道筋をつけた。 ... ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表アナリストは「日産は伝統的な車...

ある日系車メーカー幹部は「補助金の影響もあるが、相当速いスピードでEVシフトが進んでいる」と警戒感を強める。 ... 「ここで進化をリードするには既存の完成車メーカーとは異なるアプロ...

ある部品サプライヤー幹部は「EV向けの補助金を含めると、日系メーカーのガソリン車は中国系メーカーのEVに売り負けている」と指摘。... 日系車メーカーも巻き返しを図る。... 日系車メーカー幹部は、日...

日系車メーカー4社合計の米国の新車販売台数は、前年同月比11・6%増の約33万台と、3カ月連続で増加した。一方、日系車6社合計の中国新車販売は同36・4%減の約27万台と、2カ月連続で...

10月、米14%増・中国8%減 10月の米国と中国の2大自動車市場は、車各社で半導体不足やコロナ禍の影響が異なり、新車販売の回復はまだら模様となった。日系車メーカー4...

中国政府は2035年をめどにガソリン車の新車販売を終えEVを柱とする新エネルギー車の割合を50%にする方針を掲げるなど、世界のEVシフトは目覚ましい。日系車メーカーもEV対応を進めているが、海...

日系自動車メーカー4社合計の9月の米国新車販売台数は、前年同月比4・2%増の約33万台と、14カ月ぶりにプラスに転じた。日系車メーカー6社合計の9月の中国新車販売は同4・6%増の約38...

日系車メーカー4社合計の8月の米国新車販売台数は、前年同月比16・5%減の約32万台と、13カ月連続で減少した。一方、日系車メーカー6社合計の中国新車販売は、同18・0%増の約44万台...

日系自動車メーカーにとって北米は世界販売の約3割を占める主力市場。... ある日系自動車メーカーの幹部は「車各社とも中国資源を使わずに、電池をつくることは非常に難しいと思っている」と実情を明かし、北米...

日系自動車メーカー4社合計の6月の米国新車販売台数は、前年同月比31・3%減の約30万台と、11カ月連続で減少した。一方、日系車メーカー6社合計の6月の中国新車販売は、同9・4%増の約...