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4件中、1ページ目 1〜4件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.006秒)
来たるべき自動運転(4)セキュリティー対策 サービス全体を俯瞰 （2023/12/22 自動車・モビリティー）
リスク把握して高度化 自動運行装置が運転者に代わって運転操作の全部を代替する「自動運転レベル4以上」の車両では、サイバー攻撃などによる不正な制御により、安心・安全が損なわれることが懸...
来たるべき自動運転(3)レベル3の変化点 制御主体、人と車に （2023/12/20 自動車・モビリティー）
安全性担保、開発プロセスでも 日本は高速道路などの特定条件下で自動運転できる「自動運転レベル3」の型式指定を世界で初めて実現した。... 自動運転で求められるのは、UNR157への対...
来たるべき自動運転(2)先行する米中 「レベル4」確立へ実証加速 （2023/12/15 自動車・モビリティー）
米国ではIT企業や自動車メーカーが無人自動運転タクシーサービスの実装を推進している。... グローバルIT企業を中心に、都心部の歩行者と他車両の混在空間下で、特定の走行環境条件を満たす限定された範囲内...
来たるべき自動運転(1)5つの視点 交通変革・法整備急務に （2023/12/13 自動車・モビリティー）
このカギとなる技術の一つが自動運転だ。... 自動運転を導入するプロセスは「制度設計・適用―技術・システム開発―自動運転サービス事業化」となる。... MaaS(乗り物のサービス化)・...
