現在は、軌道検測車に列車動揺測定装置を搭載して定量的に線路の歪みなどを測定していることが多い。

試験用車両には新幹線電気・軌道総合検測車「イーストアイ」と新幹線「W7系」を使用する。

夜間に現地検査を行う従来の架線設備メンテナンスに対し、同社は21年10月から検測車で取得した画像を遠隔地のオペレーターが良否判定する手法を導入している。

現在は人が線路上を歩き目視で確認しているが、25年度までに最新の総合検測車「DEC741」で完全自動化する計画。車上から赤外線カメラで監視するため、ラベルの発色を目視に適した赤から緑に変更。

新幹線電気・軌道総合検測車「East i」の運転台にカメラを置き、走行中に撮影した高架上の画像を地上監視センターに送信。

同社は日立グループで鉄道の検測車開発などに携わった中山社長が独立し、プリント基板製造業として1975年に創業した。

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