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最大市場・中国の変化に対応し、日本車メーカーは生き残れるのか。... 稼働率が低迷する中国内の工場では「海外市場向け車両の補完生産についても検討を進める」(同)とし、収益改善策の検討を...
海外自動車メーカーが電気自動車(EV)の主力モデルを日本市場に相次ぎ投入している。... 海外メーカー各社は車両性能のアピールと並行し、充電網やサービス体制の増強を販売戦略に...
「トヨタ自動車以外の地場メーカーの取り込みが狙いだ。... もう一つはモノづくり革新で、新しい技術の取り入れや『自工程完結』活動などを推進し、海外にも展開していく」 ―23年3月期に...
拠点がない地域で相互に生産を委託し、パイオラックスは注力する海外完成車メーカーに拡販する。... パイオラックスは日産自動車との取引が売上高の45%を占め、依存度を下げるため海外車メーカーの売...
好調な今こそ日産以外の拡販や海外事業の足がかりを築くチャンスとなる。... ほかの国内車メーカー向けも手がけているが数量が少なく、海外車メーカー向けはほとんどない。トヨタはもちろん、まず国内車メーカー...
テレマティクスで先行する海外車メーカーはいち早くスマホとの連携を模索してきた。... 両社のサービスは似通っているが、車メーカーの顔ぶれは微妙に異なる。... 安全や品質といった車の基本性能に関わる領...
アルミ技術は日本の部品メーカーがリードしているため、日系車への販売に加え、海外車メーカーなどにはアルミを中心に営業活動を行う。
当社のライナーの独自技術が評価され、踊り場的な状況のインドを除き、中国や北米など海外各地域で増産している。... 日系だけでなく、燃料多様化への対応や燃費貢献が評価されて欧米や中国現地メーカーから採用...
さらに「ここ最近は欧州車メーカーとの商談も増えてきている」と指摘。新興国市場で足場を固めつつ、日系車のみならず、海外車メーカーとの取引拡大を視野に成長戦略を描く。
海外の自動車メーカー向け出荷が11年4―6月期に前年同期比3割増と大幅に伸びている。... 同社の海外向けカーナビは高級機としてOEM(相手先ブランド)供給がメーン。... また国内自...
海外車メーカーとの取引比率が高いところや建設機械向けを中心とした非自動車分野に強いなど。... リョービは中国で工場を拡張するなど現地進出の完成車メーカー向けにダイカスト部品を増産する。 &#...
世界的な車需要減少で海外車メーカーが軒並み参加を辞退。... 海外勢の参加がほとんどない中、国内各社が次世代環境技術などをどれだけ提案するかが見どころ。 ... 国産車メーカーはトヨタ自動車な...
