5両編成でも、朝のピーク時の混雑率は150%以下に抑えられる見込みだという。

JR西日本は主に京阪神地区で、自動改札機のデータから各列車の各駅での乗車人数などを推定、混雑状況を把握している。... また、列車の混雑率予測はIoT(モノのインターネット)を活用して...

人工知能(AI)認識技術を活用して車両ごとの混雑状況を確認できるアプリケーションの導入も検討しており、25年の大阪・関西万博や30年開業予定の統合型リゾート施設(IR)...

万博来場者の約40%を混雑率120%で輸送する「快適でストレスのない移動を実現する」(河井英明社長)と強調する。(大阪・市川哲寛) 可...

鉄道運営の効率性研究として初となる個別路線レベルでの分析で、車内混雑率が高いほど費用効率は低下するが、収入効率が高くなることが分かった。... また車内混雑率は費用効率と負の相関があるが、収入効率の中...

「電車の混雑を避けようと、いったん自転車や自動車にシフトしたお客さまに安心感を持ってもらう必要がある。車内換気や消毒の継続、混雑状況の情報提供をしている。既にSuica(スイカ)通勤定...

国土交通省は、2020年度の三大都市圏の鉄道主要区間における朝のピーク時の混雑率を公表した。... 国交省によると、混雑率100%は、乗客全員が座ったり、つり革やドア付近の柱につかまったりでき...

利用者からの配車リクエストに基づいて柔軟な経路設定や混雑率把握などを行うシステムを構築する。

新設する夢洲駅までの混雑緩和に向け、万博会期中は大阪メトロ中央線の1時間当たり運行本数を最大5割増やす。... ピーク時の混雑率は280%から186%へ改善する見通し。 ...

東海道新幹線の座席平均利用率は18年度に66・4%。JR東海の単体で約4割という高い経常利益率は、高い稼働率に支えられている。 ... 在宅勤務やピーク時間帯を避けた通勤で、...

国土交通省が18日発表した2018年度の都市鉄道の混雑率調査結果によると、東京圏の混雑率(輸送力と実際の輸送人員の比率)は横ばいで、大阪圏と名古屋圏は微増となった。平均混雑率は東京圏が...

つくばエクスプレス(TX=写真)を運営する首都圏新都市鉄道(東京都千代田区、柚木浩一社長、03・5298・1300)は2019年度、混雑緩和を狙い、8両編成化事...

混雑率はピーク時(18年春時点)に1時間で約130%に達する。「通勤・通学時間における混雑を解消しなければならない」(神戸市公共交通課)。

三田線は17年度の朝ラッシュ時混雑率が156%で、都営地下鉄線の中で最も高い。このため混雑率緩和によるサービス改善を念頭に8両編成化を検討する。

最大混雑率も最大192%から150%に緩和される見通し。

JR東日本は開業前、朝の通勤時間帯で最も混雑率が高い上野―御徒町間の混雑率が200%から180%程度に低減できると見込んでいた。3月の上野―御徒町間の混雑率は170%程度で、鉄...

並行する山手線や京浜東北線の混雑緩和なども期待されており、上野―御徒町間の混雑率が現状の200%から開業後には180%程度に低減できるとみている。

各区間の道路の状態や混雑率、そして各地域のインフレ率などを考慮し、値上げを行う。

既存新幹線の上に新線をつくり、東北本線などの列車を東京駅まで乗り入れてラッシュ時の混雑を緩和する工事は佳境を迎えている。... これにより上野―東京駅間の混雑率を緩和するほか、所要時間の短縮を図るのが...

首都圏在住ではない読者にはわかりづらいかも知れないが、山手線には朝の通勤時間帯に座ることができないように、跳ね上げられてしまうベンチシートが設けられていた▼都心の動脈である山手線は、ラッシュピーク時に...