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記事検索結果
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見直しのポイントの一つは減価償却費の算定方法だ。これまで原価に計上できる設備投資の減価償却費は将来3年分だったが、今後は3年を超える期間分を考慮して計上が認められる。老朽化設備の更新のうち、国土強靱&...
携帯通信事業の減価償却費を除くネットワーク費用や販管費などの月次運営費は23年12月に22年9月比160億円減と、当初目標を10億円上回るコスト削減を実現した。23年の設備投資費も1776億円と当初計...
一方、イソプレンセグメントでは需要低迷に加え、タイ拠点の減価償却費増の影響なども受け営業損益が108億円の赤字だった。
残存価値が低下すると、貸す側は減価償却費の増加を補うため、顧客により多くの前払い金や月額料金を請求する傾向にある。
26年3月期までの中期経営計画では3年間で過去3年間の累計を上回る60億円の経常設備投資(減価償却費)を計画。
「このまま何もしなければ生産は頭打ちで需要に応えられない」(同)として、22年3月期、23年3月期に減価償却費を大きく上回る設備投資を実行してきた。
1株当たりの年間配当金が前期の年間配当金を下回った場合、当期利益に同期の減価償却費の最大10%を加算し、連結配当性向を25%として配当する。... 積極的な設備投資で減価償却は増加する...
このほか企業価値を判断する指標のEBITDA(営業利益と減価償却費などの合計)を200億円以上、株主資本利益率(ROE)は10%、二酸化炭素(CO2&#...
ただ、営業利益は減価償却費や研究開発費の増加に加え、為替が円高に振れることなどで、同5・7%減の2000億円を見込む。
EBITDA(コア営業利益と減価償却費)マージンを18%(22年度9・6%)に引き上げる。 ... また人件費低減や物流費見直しなどで...
原燃料の高騰や物流費の上昇などコスト増を、価格改定により吸収した格好だ。... 一方で23年12月期連結業績予想は販管費や減価償却費の増加などで増収減益の見込み。
従来は売上高営業利益率を財務指標としてきたが、2025年度以降の次期中期経営計画ではROE(自己資本当期利益率)、EBITDA(営業利益+減価償却費)などを盛り...
22年度の営業利益は500億円、減価償却費は471億円の見通しのため、EBITDA(利払い・税引き・償却前利益)は971億円。
固定費削減“スリムな鉄道”に JR九州は2023年3月期に鉄道事業の3期ぶりの営業黒字化を目指す。カギは構造改革「ビジネス・プロセス・リエンジニアリング(BPR)」に...
一方、営業利益は鋼材やエネルギー費、物流費の高騰により据え置きや減益を予想する。 ... ただ、営業利益は自動車メーカーの減産やコスト増加の影響を受けており、合理化努力や減価償却費の...
運送会社は今回のリースバックを活用することで、資産のオフバランス化ができ、減価償却費を負担せず、リース料の支払いのみでトラックの使用が可能になる。
同措置は地域資源を活用した中堅・中小の事業計画に伴う設備投資を対象に総投資額2000万円以上、前事業年度の減価償却費の10%以上といった条件を満たせば対象資産の取得価額合計額80億円を限度に特...
