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三菱地所、T2と提携自動運転トラック幹線輸送の発着拠点設置（2023/7/3 素材・建設・環境・エネルギー）

建物内を自動で走行させる仕組みや、自動運転トラックと物流施設を組み合わせたサービスの開発も進める。 ... ここを自動運転トラックや後続車無人隊列走行を受け入れる次世代基幹物流施設に...

三菱地所、高速道直結のマルチテナント型物流施設京都に26年開業（2022/2/9 建設・生活・環境・エネルギー２）

新名神高速道路の宇治田原インターチェンジ(IC、仮称)と直結し、自動運転トラックや後続車無人隊列走行の受け入れを想定した関西圏の次世代基幹物流施設と位置付ける。... 現在、実用化され...

新時代のリスク対応(40)運送業界の人手不足と保険（2021/10/14 金融）

官民挙げてトラック輸送の省人化のため、後続車無人隊列走行の実用化を進めている。先頭車のみ有人で、後続車を無人で隊列走行し、1人のドライバーで複数台のトラックを運転可能になり、大幅な省人化が期待できる。...

後続車列無人隊列走行など自動運転技術を生かし、1人のドライバーによる長距離運転の負担を減らす。

22年の商業化を目指し実証が続くトラックの後続車無人隊列走行向けに商品を生み出した。無人隊列走行は先行する手動運転の車両と後続車両を通信でつなぐが、通信障害などで接続が途切れると立ち往生する恐れがある...

「隊列走行」初の車保険三井住友海上とあいおいニッセイが開発（2019/1/25 総合１）

後続車の無人隊列走行は2022年の商業化を目指し、官民共同で実証実験が進んでいる。... 無人隊列走行は先行する手動運転の車両と後方の無人車両を通信でつなぐ技術。... 無人隊列走行は物流業界の人手不...

経産省・国交省、後続車無人隊列トラック実証新東名で開始（2019/1/23 自動車）

【浜松】経済産業省と国土交通省は22日、物流トラックの後続車無人隊列走行の実証実験を新東名高速道路で始めた(写真)。... 後続車無人システムの機能や隊列の周辺車両への影響を検証し、2...

経済産業省と国土交通省は4日、トラックドライバー不足対策に向けた後続無人隊列走行の実証実験を新東名高速道路で始めた。... 隊列が周辺車両の挙動に及ぼす影響などについて検証し、2022年までに高速道路...

日野自、無人隊列走行実現 25年以降に（2018/5/22 自動車）

2023年をめどに後続車両が自動追従する有人隊列走行を実用化し、25年以降には自動運転による後続無人隊列走行を実現する。... 隊列走行では、22年に後続車両のドライバーが車内外の状況把握をするだけの...

無人車両が乗客を目的地まで送り届け、再び別の停留所に向かう。... ドライバー1人当たりの輸送量を向上する革新的技術「隊列走行」の実用化は物流業界の救世主になるかもしれない。 ...

【電子版】先週の注目記事は?(解説付き) （2017/2/14 特集・広告）

■アクセスランキング・ベスト10(2/6~2/12) 1位東芝、JDI株を40億円で全て売却−財務強化へ 2...

ヤマト・豊田通商、東名阪でトラック無人隊列走行-22年に実用化（2017/2/10 総合１）

ヤマト運輸が豊田通商などと組み、2022年を目標に東京、名古屋、大阪の幹線区間で1人のドライバーが複数トラックを実質操縦する後続車両無人の隊列走行の実用化を計画していることが分かった。... 隊列走行...

【電子版】先週の注目記事は?(解説・映像つき) （2016/9/20 特集・広告）

■ランキング・ベスト10(9/12~9/18) 1位豊田通商など、トラックの無人隊列走行を実証−ドライバー不足・渋滞解消へ&#...

無人隊列走行式トラックで物流センターなどにある商品を配達営業拠点まで運び、さらに飛行ロボット(ドローン)が無人で届け先まで配送する仕組みを想定した。... これらの実現に向け、18年ま...

豊田通商、国内商用車メーカー4社、ジェイテクト、日本信号、ナブテスコなどはトラックの自動けん引システムを開発し、3台以上を連結した後続無人隊列走行の実証試験を2018年度に実施する。... 経済産業省...