車両台数を減らしドライバーの必要人数を削減することで「物流2024年問題」の解決につなげる。... 大型部品は重量があるため、走行中に車が傾かないよう設置場所が限定される問題があった。... 上部空き...

他方、米国や東南アジアなどでは運転手による性的暴行や窃盗などが問題視される。... ライドシェアの世界市場は24年に20兆円に迫るとの予測もある。日本も安全を最優先に、多様な移動手段の可能性を模索し「...

運転手のなり手が減少する中、時間外労働に上限を設ける「2024年問題」が4月1日に迫る。... 路線バスは20年に独占禁止法の適用除外となった。... 何も対策を講じなければ、運転手は24年に2万10...

ドライバー不足と輸送力の低下が懸念される「物流の2024年問題」が4月1日に迫る。... 産業界は24年問題に備え、物流効率化に動いている。... 24年問題を物流手段の多様化への好機とも捉えたい。

政府は「物流2024年問題」の対策を盛り込んだ中長期計画をまとめた。... 物流業者は24年問題を事業の効率と革新に向けた転機と位置付け、継続的に賃上げできる事業に再生してほしい。 ...

こうした動きは全国に連鎖してほしいと考えている」 ―物流2024年問題もあります。 ... リサイクルに関わる仕事をやってみたいという人も増えており、若い人に魅力を...

日本家庭紙工業会(小川満会長=大王製紙上席執行役員)は物流の2024年問題に対応し、トイレット・ティッシュペーパー輸送用パレットの導入を促進する。... 物流の24年問題では時...

イベントでは、声出し解禁や自動車産業の祭典「ジャパンモビリティショー(JMS)2023」が4年ぶりに開かれた。国内は物価高が続き、岸田文雄首相は24年春闘で前年を上回る賃上げを経済界・...

標準化・デジタル化実行を 2024年早々に国会で議論される、物流の2024年問題を取り上げる。... 国交省ではこれまで「貨物自動車運送事業法」に基づく荷主等への...

狭いスペースゆえの非効率やトラックの集中問題を改善する。... 24年後半にはトラックの構内滞在時間を従来の平均110分から70分に圧縮できる見通しだ。... 残業時間の上限規制など物流24年問題に対...

トラックドライバー不足で物流の停滞が懸念される「物流の2024年問題」が迫ってきた。... 長距離トラック輸送の負担軽減により24年問題への対応に加え、輸送ルートでの二酸化炭素(CO2)...

そんな両社が手を結んだ理由は、トラック運転手の時間外労働上限規制により日本全体で輸送力不足が懸念される「2024年問題」だ。... 役割分担をしなければ、24年問題は乗り越えられない」と話す。 ...

販価改善やコスト低減が進むとし、24年3月期の経常利益予想は東京製鉄、トピー工業、共英製鋼、合同製鉄、大和工業、東京鉄鋼、中部鋼鈑の7社が上方修正した。ただ鉄スクラップの価格は高止まりし、エネルギー価...

同社は熊本市東区で今後、物流施設の開設を目指す。 熊本県内ではまず2024年に御船町で貸倉庫を稼働する。「御船町は『物流24年問題』対策で拠点を増やす狙い。

中継地6割増 東京製鉄は物流の2024年問題に対応し、11月から鋼材輸送のトラック運賃について往復の高速道路料金などを含め1トン当たり平均1000円強引き上げる。... 物流24年問...

30年、全車種にEV ―商用車業界を取り巻く環境変化は。 ... 当社は2030年までに全車種で電動車を準備する。... 日野自と三菱ふそうが統合することで競争が激...

江戸川工場にはすでに導入済みで、自社物流倉庫向けの出荷にパレットを一部活用している。 王子ネピアは人材不足や残業時間の上限規制などの物流24年問題にパレット化などで対応し、従来は2時...

24年度には本格回復するだろう。... 原材料は落ち着いているが、燃料費や物流24年問題などでコストは上げ基調。... 今後数年で何をすべきか課題を整理し、しっかり対応していきたい」 ...

物流2024年問題や二酸化炭素(CO2)排出量削減を背景に今後、さらに加速しそうだ。 ... 鉄道も活用、トラックから転換 トラックドライバー不足や...

全国小棒懇談会の園田裕人会長(日本製鉄執行役員)は27日の定例会見で、物流2024年問題について「発荷主、着荷主の協働が待ったなしの状況だ。物流企業だけでなく鋼材サプライチェーン...