当面はディーゼルエンジン車が主流とみられるが、欧州連合(EU)の環境規制強化を見据え、動力源のラインアップを拡充する。

今後、各国で環境規制が強化され、自動車関連だけでなくグリーン水素生成装置用など新たな需要も生まれていることから、足元が底とする見方が多い。 ... 楽天証券の吉田...

将来の普及期に備え 三菱ふそうトラック・バスはポルトガルのトラマガル工場で、電動トラックの生産技術者教育を強化する。... 現在MFTEで生産するトラックはディー...

いすゞは欧州連合(EU)の環境規制強化を見据え、LCVのEVモデルを開発中。

ルノーの主要市場である欧州だけでなく中国や北米でも電動車市場の拡大や環境規制の強化は急速に進んでいる。... (総合1参照) アンペアへの出資は、排ガスなどの環境規制...

御手洗誠アトランド副社長は「養殖適地が限られるほか、環境規制強化の流れで今後の生産増加が難しい。

船舶の2050年までの環境規制強化が背景にある。

経路充電、技術の共存を 世界的な環境規制強化に伴い、自動車の排ガス規制も強化され、日本でも2035年からガソリン車の新車販売が規制される見込みである。

欧州連合(EU)の環境規制強化を見据え、2025年以降にタイで生産を始め、欧州に輸出する方針。... 当面は現行のディーゼルエンジン車を主力とし、欧州各国の環境方針を注視する。 ...

中長期では車の電動化や自動運転技術への対応が求められるなど厳しい経営環境が見込まれる。... 販売会社設立を含め23年度に供給体制を固め、25年以降の量産につなげたい」 【記者の目&...

塩ビ工業・環境協会(VEC、東京都中央区、桑田守会長=東ソー社長)の調べによると、22年の塩化ビニール樹脂(PVC)の国内生産実績は、21年比5・7%減...

中国が悪いのは織り込み済みだが、心配なのは環境規制強化以前に作られた建機がアジアに流れ始めること。アジアは環境規制が欧米に比べ緩い。

経済成長による需要増に加え、環境規制強化でプラントの新増設が追い付かないことなどから中国の“買い”に支えられたためだ。... 中国の景気減速で一転、足元の事業環境は厳しい。

中国の環境規制強化で化成品需給が引き締まって以降、日本の化学メーカーは製品供給で存在感を高めてきた。... 22年度下期は今の事業環境が続くのでは」(横田浩社長)と予想する。... 堅...

中国における環境規制強化などで拡大していた塩ビのスプレッド(利ざや)は、需給軟化局面にナフサ価格が高騰したことで急速に悪化した。... 塩ビ工業・環境協会(VEC、東京都中央区...

環境規制強化や環境意識の高まりで活性炭に加え再生炭の需要も高まっており、設備増強により対応する。

清水建設は新築ビルの環境規制強化が建設費用の増加を招くと予測。... 不動産業界でも環境規制に対応した開発コスト負担はリスクとなっている。... 企業は主に温暖化対策強化による費用負担の「移行リスク」...

同社はジルコニウム化合物を手がけ、戦略分野としてリチウムイオン二次電池(LIB)材料や燃料電池材料、歯科材料などの研究開発を強化する。19年の本社移転後も旧本社の大阪事業所内に研究開発...

軽スポーツ車はメーカー数社が生産していたが、安全・環境規制強化などから市場が縮小。

さらに、環境規制強化に伴う化石燃料の開発抑制や一部資源国における地政学的リスクへの懸念から、「エネルギー価格が高止まりしたり、一段と上昇したりするリスクがある」との意見があった。