自動車の電装化・電動化により、アナログ・パワー半導体の車載用途が急速に広がった。... 従来はアルミナや窒化ケイ素などのセラミックス基板が主流だったが、加工性に優れ設計の自由度が高い金属基板の採用事例...

窒化ケイ素など重点投資 ―2023年度の概況は。 ... ICT&エナジー領域では球状アルミナや窒化ケイ素基板の増設設備の寄与に加え、24年度中に球状シリカ...

窒化ケイ素などで作るセラミックス基板を、2枚の銅板で挟む構造。

トクヤマは高精度な回転機器の軸受に用いる、窒化ケイ素製ベアリングボール(写真)の開発拠点を新設した。窒化ケイ素製ベアリングボールは軽量で高硬度、電気を通しにくいなど...

「完成車メーカーにサプライチェーン(供給網)を多角化する流れが出てきている。... どこの工場で作ると最適か意思決定するためデータ化を進めてきた。... データ化により、顧客に届けるま...

産業技術総合研究所の古嶋亮一主任研究員と中島佑樹主任研究員、福島学研究グループ長らは27日、窒化ケイ素セラミックスの熱伝導率を製造プロセスから予測する人工知能(AI)技術を開発したと発...

窒化ケイ素製の光共振器でコム(櫛歯)状の光を作り、これを電波に変換してテラヘルツ波にする。... 窒化ケイ素製のリングに光を入射して共振させコム状の光を取り出す。... 0・1テラヘル...

サイアロン製で高耐食性・コスト抑制 大阪大学接合科学研究所の藤井英俊教授と森貞好昭特任准教授、龍谷大学の森正和講師、日本特殊陶業などの研究チームは、耐食性が高くコストを抑えながら生産...

東芝マテリアル(横浜市磯子区、白井隆雄社長)は、大分工場(大分市)に電気自動車(EV)モーター用ベアリング向け窒化ケイ素ボールの生産...

廃食用油を原料とする持続可能な航空燃料(SAF)生産設備への投資、二酸化炭素(CO2)からの微生物によるポリマー合成技術開発、電気自動車(EV)向けの窒...

UBEは電動車(xEV)部品などに使用される窒化ケイ素の生産能力を増強する。... 窒化ケイ素は高温強度が高く、機械的特性に優れた非酸化物系セラミックス。同社は独自のイミド熱分解法で製...

産業技術総合研究所中部センターは人工知能(AI)を使い、窒化ケイ素の組織画像から破壊靭性を高精度で予測する技術を開発した。... 過酷で、多様な環境下での稼働を想定し、特に車載用の窒化...

プロテリアル(旧日立金属)は、鳥取市の子会社で電動車向け窒化ケイ素基板を増産する。... 電動車の航続距離を高めるにはインバーターやコンバーターの小型化、高周波化が必要で、パワー半導体...

―2022年度からセメント事業を別会社化し、化学事業を中心とする新体制となりました。... ガス分離膜や電気自動車(EV)に使われる高純度窒化ケイ素のセラミックスは...

【名古屋】U-MAP(名古屋市千種区、西谷健治社長)は、放熱性が高い窒化アルミニウム(AlN)を使う電子デバイス用の放熱部材を2024年後半...

脱炭素化による石油需要減が響くが、マイナスだけではない。... 日本ファインセラミックス(JFC、仙台市泉区)はパワー半導体向けの窒化ケイ素基板が成長分野だ。... 元々手がける炭化ケ...

産業技術総合研究所の中島佑樹研究員、福島学研究グループ長らは、人工知能(AI)技術で窒化ケイ素セラミックスの微細組織を予測する技術を開発した。... 電動車両パワーモジュールの絶縁放熱...

半導体製造装置向けでは、炭化ケイ素製や窒化ケイ素製のセラミックス部品、MMC(金属・セラミックス複合材料)で、平行度が高精度な部品の引き合いが増えている。... パワー半導体用の窒化ケ...

窒化ケイ素セラミックス製ベアリングボールは絶縁体で電食に起因するベアリングの破損などが発生しないのが特徴。... 東芝マテリアルは窒化ケイ素ベアリングボールでシェア約50%を握る首位メーカー。...

日揮ホールディングス(HD)は15日、機能材製造子会社の日本ファインセラミックス(仙台市泉区)が半導体製造装置用セラミックスの高精度化とパワー半導体用窒化ケイ...