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記事検索結果
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2023年末ごろからの紅海周辺での武装組織による船舶攻撃を受け、東南アジア―欧州間の海上輸送は最短の紅海ルートから喜望峰ルートへの変更を余儀なくされている。
中東情勢は読みづらいとしつつ、「9月末まで紅海を使えない前提で計画を立てた」(橋本剛社長)と説明した。
一方、フーシ派の標的となっていない中国船は、紅海ルートを使えることが強みになっている。 ... 同月には中国系海運会社「海傑航運」が新たに紅海ルートを使った海運ビジネスに参入した。....
ただイエメンの武装勢力であるフーシ派による紅海での船舶への攻撃により、地政学リスクが一気に上昇した。日本への直接的な影響は小さいものの、紅海を避けて喜望峰経由の航路に切り替える船舶が急増し、航行日数が...
欧州にディーゼル油を供給している中東やアジアの多くの業者は、紅海でイエメンの反政府勢力フーシ派による商船への攻撃を受け、南アフリカ南端の喜望峰経由での迂回(うかい)を余儀なくされている...
先進7カ国(G7)は20日夜に紅海危機に関する臨時の交通相会合をオンラインで開催し、「フーシ派による紅海およびアデン湾を航行する商業船舶およびそれらを守る海軍艦艇への攻撃に対して強く非...
世界需給を眺めると、インドの小麦在庫が900万トンで15年ぶりの低水準になる見通しや、ウクライナの輸出不透明感や紅海の情勢不安に伴う輸送コストの上昇など、幾つかの不安材料はある。
これに加え、イエメンの武装組織・フーシ派による紅海での船舶に対する攻撃と、それに対する米英軍の反撃で、地政学リスクは高まっている。
能登半島地震による部品調達の滞りや紅海情勢については影響を調査中として予想に織り込まなかった。
国分文也日本貿易会会長(丸紅会長)は7日、東京都内で記者会見し、中東の紅海周辺でイエメンの武装勢力フーシ派による商船攻撃で物流障害が起きていることに関し、「必ずコストアップにつながる」...
イランが支援する武装勢力がヨルダンで米軍の拠点を無人機で攻撃して米兵が死亡したことに加え、イエメンの反政府勢力フーシ派による紅海での船舶攻撃も続いており供給不安につながっている。
「紅海が航行不能となっても、原油はペルシャ湾が主な供給ルートなので直接的な影響はほとんどない」と話すのは、石油連盟会長(出光興産社長)の木藤俊一さん。 &#...
イラン支援のイエメンのフーシ派が、紅海周辺で商船に対する攻撃を繰り返す中、米英両軍が11日、フーシ派の関連施設を軍事攻撃した。
紅海での商船攻撃による供給への影響についてカンボリーブ氏は「今後8週間は見通しが立っているが、その後はどうなるか分からない」と述べた。
