トヨタ自動車は2027―28年にも電気自動車(EV)向けで全固体電池の実用化を目指す。... また同3倍の次世代型全固体電池も30年頃の実用化を見据えて開発する。....

トヨタ自動車が車載電池の原価低減を加速する。... 電池は車両コストの多くを占め、競争力に直結する。... PPESはパナソニックとの共同出資子会社で、同社の角形電池事業を移管する...

角形電池が対象の「UBI―J1000」と、ラミネート型電池が対象の「ULS―J1000」。 前者は、電池に電解液を注入するために開けた小さな穴をふさぐ装置。... 国内の民...

駆動電池の容量は40キロワット時にした。... 13年の実証EVはパウチ型電池を採用したが、今回は角形電池に変更した。普及する角形を採用することでコストを極力抑えるようにした。

ラミネート形を主力とする事業方針は変わらないが、中国の電気自動車(EV)メーカーの多くが角形電池を採用しているため、今後角形のニーズが高まると判断した。 ... 同工...

車載用リチウムイオン二次電池メーカーの投資合戦が激しくなっている。... パナソニックの角形電池事業を引き継いだ。... 今後の電池動向は、欧州戦略が鍵になりそう。

18年に家電を離れ、二次電池事業に「電撃移籍」。... 期待に応え、角形電池事業ではトヨタ自動車との協業を主導、車載機器の収益改善でも成果を出した。

4月にパナソニックと共同で電池の製造子会社を新設したほか、複数の中国メーカーと電池供給を含めた提携関係を構築し、社内外で調達網の整備を推進。... PPESはパナソニックの角形電池事業を引き継ぎ、トヨ...

車載用角形電池や住宅はトヨタ自動車との共同出資にかじを切った。

事業の中心である社内分社のオートモーティブ社は、米テスラと協業する米国電池工場の生産立ち上げ、角形電池工場の増強投資、車内情報機器用ソフトウエア開発、欧州向け充電器などの開発で費用が増大。... 19...

トヨタ自動車とパナソニックは3日、計画していた車載電池の新会社の詳細を発表した。... トヨタは電池セルの開発や生産技術を、パナソニックは角形電池の開発や生産技術に加えて、兵庫県の3工場と中国・大連市...

車載電池分野では協業が進む。角形電池で20年春頃にトヨタ自動車と合弁会社を設立する予定。

車載電池の分野では角形電池が20年にトヨタ自動車との合弁会社に移る予定。... 一方、円筒形電池では米テスラとの協業方針を堅持する。

車載向け電池はEV大手の米テスラが採用する円筒形電池と、その他の企業向けの角形電池を手がける。 ... パナソニックはテスラ向けに供給する円筒形電池を除く角形電池の開発や生産技術、さ...

パナソニックは容量を同社従来比2―3割高めた車載用の角形リチウムイオン電池(写真)を開発した。... パナソニックはEV大手の米テスラに円筒形電池を、その他の自動車メーカーに角形電池を...

電動化ではリチウムイオン電池の開発力を高めて、(車載用で)パフォーマンスの高い製品に仕上げたい。... 将来を見据えて電動車対応にも舵(かじ)を切り、トヨタとパナソニッ...

ハイブリッド車(HV)とプラグインハイブリッド車(PHV)の合計450万台の販売目標は5年程度、電気自動車(EV)と燃料電池車(FCV)...

パナソニックを通じて車載電池を、電動車の生産・販売を増大する計画のトヨタのほか、国内外の完成車メーカーに幅広く販売する。 トヨタは電池セルの開発や生産技術の領域を、パナソニックは米テ...

17年末に表明した車載用角形電池事業での協業検討開始から約1年。... パナソニック-事業成長より投資回収 パナソニックは現在、米EV大手のテスラが採用する円筒形電池と、トヨ...

両社は17年12月に車載用角形電池事業での協業を検討すると発表し、協議を続けていた。... 新会社にはパナソニックが米テスラに供給する円筒形のリチウムイオン電池工場を除く車載電池の全5工場を移管する意...