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記事検索結果
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道路に工事や路面温度などにも対応できるSWCC製の給電コイルを埋め込み、試算上は60秒間の充電で約6キロメートルの走行を可能にする環境を構築した。
大林組と大林道路(東京都千代田区)は、降雨時の道路冠水や路面の温度上昇への対策として、透水性舗装と湿潤舗装を組み合わせた多機能舗装「ハイドロペイブライト」を開発した。... 同時に一部...
直近の路面温度など一部は無料で確認できる。 路面温度予測は気象庁など気象観測機関のデータを活用。... 凍結予測は積雪のないアスファルト道路の水分と路面温度予測から算出。
独自のポリマー混和材を採用したことで、土の含水状況に影響されず舗装材の強度が向上し、路面の耐久性を高め路面が荒れにくい。保水性があり、夏場の路面温度の上昇を一般のアスファルト舗装に比べ最大18度C抑制...
従来の装置をそのまま小型化すると、塩水の噴霧量や温度にバラつきが出るため規格試験に対応できない。... 路盤で保水させ、毛細管現象を利用して温度を低下させる。... 従来の道路舗装などの舗装構造の構築...
東京駅丸の内駅前広場の「打ち水システム」は、濾過装置に水道水を通して循環させ、最小限の水量で路面温度の上昇を抑える 中島閘門 ...
【佐賀】日本建設技術(佐賀県唐津市、原裕社長、0955・64・2525)は、路面温度の上昇を抑える道路舗装工法の提案を自治体などに始めた。
歩道に散水することで路面の熱を奪い温度を下げる「打ち水効果」により、路面温度は気温と比べ最大5.3度C下げることができた。 ... これに対し、散水した場所では気温は33&#...
雪道と湿った路面の走行性能を兼ね備え、日本の降雪地域での路面環境の違いに対応する。... 路面の水やシャーベット状の雪などを排出しやすくし、冬場のさまざまな路面に対する安全性を高めた。 ...
路面上の観測装置では分からなかった、道路構造による路面温度の違いを可視化できた。... ドローンに搭載した赤外線サーモグラフィーカメラを使い、北海道岩見沢市の高速道路で、10月に朝と夜に30分間隔で路...
一般的なカラー材と比べ10度C以上のアスファルト温度を低減できる。... 経年変化による路面温度などの変化や夏場・冬場における耐久性の検証などを行う。路面から60センチメートル―1メートル上空の空間温...
大会開催時の暑さ対策として、路面に塗布した遮熱材が赤外線を反射することで舗装への蓄熱を防ぎ、路面温度の上昇を10度C程度抑える。
マラソンや競歩のコースで路面温度の上昇を抑制する特殊な舗装を施したり、競技会場周辺で熱中症の危険度を示す「暑さ指数」を測定したりすることを確認した。
タイヤの摩擦係数を測定する際は、測定する路面が一定の温度範囲内で試験を実施する必要がある。... 路面温度も上がって、真夏は特に測れないことがあったという。 一方、旭川市の8月の平均...
清水建設は10日、都市部の温度や熱、風などを計測する移動式の環境計測システムを開発・実用化したと発表した。... エリア計測車が対象地域の道路を走行し、温湿度や路面温度、日射量を計測。
「物理の法則で絶対温度が30度C下がると空気圧は10%減る。夏の路面温度が60度C、冬が0度Cとすると、何もしなくても空気圧が20%減ってしまう」と解説する。
同社が開発するのは「ハイパーローカルシステム」という地域ごとの路面温度や湿度、降雨、気圧などと交通をリアルタイムで分析する技術だ。 例えば、行く先の路面が凍結していると事前にわかれば...
