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記事検索結果
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車体構造を一体成形する技術「ギガキャスト」の日本での普及の時期について、複数の関係者がこう語る。... (八家宏太) ギガキャストはアルミニウムダ...
車体部品やバッテリーケースの成形を想定する。... メガキャストはアルミダイカストでEVの車体全体を一体成形する技術。... テスラは約70点の部品で構成していた車体骨格部品をメガキャストにより1点に...
現状は他の車メーカーと同様にプレス、車体組み立て、塗装、最終組み立ての各工程を採用する。... テスラは当初から大衆車と比べ2ランク上の車体剛性を採用し、独BMWといった高級車と同等の運動性能を実現す...
両車種はエンジン特性や足回り、車体結合に関し11項目で違いがある。... 両車種は共通するエンジンのパワーを高めたほか、車体剛性を向上させた。
超高張力鋼板(ハイテン材)を要所に配して車体剛性を同30%向上。サスペンションなどの剛性も高め、eパワーの走りを支える静粛性や、取り回しの良さを実現した。
新車台の採用で車体強度は従来車比で4割向上し、衝突時の安全性を確保した。高張力鋼板を使い、車体剛性は同最大2倍に引き上げ走行時の車体のブレや振動を低減。
12年度に独ニュルブルクリンク24時間レースに参戦した経験を生かし、エンジンの中回転域の伸びを向上させたほか、車体剛性を高め、スプリングやショックアブソーバーなどの仕様も変更してレスポンスや高速安定性...
車体剛性を高めることで「操作性が向上する」(斉藤社長)のも装着のメリットだ。 ... 剛性がさらに高まる上、車内空間も維持でき、顧客から高い評価を得ているという。
その高速安定性は「ミシリともしない、車体剛性によるもの」というのが業界の定説だった。... 剛性のみで論じられてきた車体理論に、一石を投じた新発想の技術の正体とは―。 ... 「自動車業界には...
