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新・人事制度(132)エイチワン多様性推進へ制度充実（2023/11/14 マネジメント）

車体部品メーカーのエイチワンは2030年に向けて「新しい価値を提供できる会社」になることを目指している。

ニュース拡大鏡/トヨタ、生産革新加速 EV収益化へコスト力向上（2023/7/5 自動車・モビリティー）

2026年から投入予定の次世代EVでは、駆動系部品を車体と一体化する「ギガキャスト」や、車台が自ら工程間を移動する「自走組み立てライン」といった新技術が採用される見通し。... 一方、既存の車体部品メ...

深層断面/日産・ルノー、出資比率対等に経営の自由度高まる（2023/1/31 深層断面）

車体部品メーカー首脳は「これまでどちらかと言えば43%も出資するルノーの意志が尊重されてきたが、対等になり日産の意志がもっと強く通ると理解している。... 別の車体部品首脳は「アライアンスでこ...

当社のような車体部品メーカーにとっては特に電動化への対応が重要だ。... その時に乗り遅れないために、車体骨格部品をより強く軽くするための3次元熱間曲げ焼き入れ(3DQ)加工技術の磨き...

当社の自動車部品事業では日本や北米でSUV向け車体部品を中心に作る工場が立ち上がる。... システムを導入し、完成車メーカーからこれまで以上に信頼される車体部品メーカーへと進化させる」 ...

ジーテクト、研究開発に200人体制車体軽量化を追求（2017/4/18 自動車）

完成車メーカーの間でますます高まる軽量化などのニーズに応え、車体部品メーカーとしての地位を高める。 ... 同技術は鉄やアルミなど異なる金属素材を組み合わせ、軽く...

16春闘/部品各社、まだら模様−完成車との格差縮まる（2016/4/6 自動車）

主要自動車部品メーカーの2016年の春闘は、ベースアップ(ベア)に相当する賃金改善分の回答がまだら模様となった。... 独立系の部品メーカーでは小糸製作所、市光工業、リケンが1000円...

16春闘/自動車総連、ベア平均1111円−前年604円下回る（2016/4/5 総合２）

14、15年と完成車メーカーと車体・部品メーカーなどの間で賃金改善分の獲得水準が拡大傾向にあったが、16年は「縮まっている」(相原康伸会長)と強調した。 ... 業種...

独ヘンケル、日中でFRP試作支援−年内に体制整備（2014/6/2）

この特徴の訴求効果を高めるためにも、自動車車体・部品メーカーなどの顧客に密着した試作開発を支援する体制を整える。 ... すでにドイツと米国にも同様の拠点があり、世界の主要な自動車メ...

復権!モノづくり/トヨタ最高益のインパクト(下) （2014/1/7）

どうやら部品メーカーの営業マンと間違えられたようだ。 ... 設計改革による製品力向上策「TNGA」も、部品メーカーからすると「コストダウン要請のかけ声としか思えない」(幹部...

検証2012/部品のタイ生産戦略−移転分散、洪水に備え（2012/12/19）

タイ洪水被害から1年が経過し、2012年には自動車部品各社の現地での生産拠点の立地戦略が固まってきた。... 車体部品メーカーのエイチワンはチョンブリ県内の工場を増床し、プレスから溶接までの一貫生産体...

ホンダ系2社、新興国に重点−2カ国で折半出資の新工場を稼働（2012/11/14）

ホンダ系の車体部品メーカーであるエイチワンとジーテクトは、新興国で相次ぎ生産能力を拡大する。... 完成車メーカーは複数国で同時に生産を拡大しており、部品メーカーは対応を急いでいる。 ...

「35歳標準労働者の賃金額を比べると、完成車メーカーを100とすると車体・部品メーカーが90・6、販売会社が82・0。企業規模で見ると、完成車メーカーと社員300人以下の企業では15%も異なる...

東名技建、軽量のトラック用パネル材を発売（2009/3/9）

すでに車体部品メーカーで実証試験を済ませた。