車載用半導体や自動車の販売好調が続くほか、車載用蓄電池に使うリチウムなど金属の市況が底を打つ見込みであることが業績を押し上げる。

充電最適化 無駄なくす 電気自動車(EV)の車載用蓄電池は、再生可能エネルギーの主力電源化に向けた課題である発電量の変動を調整する機能を提供できる。... 蓄...

リチウムは電気自動車(EV)の車載用蓄電池や、再生可能エネルギーの主力電源化のために必要な電力の需給調整に用いる蓄電池に使われる。... 従来法と比べて短期間でリチウムを生産できるほか...

経済産業省は国内で蓄電池や半導体、産業用ロボットなどの生産基盤を強化する企業に対し、総額2198億円を助成する。このうちトヨタ自動車が実施する電気自動車(EV)など...

12月までに基盤を構築し、車載用蓄電池のカーボンフットプリント(CFP)算出でのシステム起動を目指し、他の部品にも展開する。 経産省は蓄電池のCFP算出に関する試行事...

経済産業省は国内で蓄電池や半導体の生産基盤を強化する企業に最大約2410億円を助成する。このうちホンダとGSユアサが計画する車載用蓄電池の新工場整備に最大約1587億円を支援する。...

同社のEVの利便性向上に加え、車載用蓄電池などの再利用ビジネスの実現に共同で取り組む業務提携も締結した。

中国経済の不調で、用途となる車載用蓄電池の電極板などの需要停滞が警戒され、LME相場の上値が重いものの、円安が一段と進行したことが寄与した。

欧の規制にらみ先手 経済産業省は車載用蓄電池の製造から廃棄までライフサイクル全体で発生する二酸化炭素(CO2)排出量「カーボンフットプリント...

経済産業省は車載用蓄電池の製造や廃棄時の環境対策に乗り出す。... 経産省は環境や人権配慮の観点から、蓄電池の供給を支える制度設計を進める。 ... 蓄電池をめぐっては性能改善や、コ...

経済産業省は自動車の電動化に向けた次世代蓄電池の研究開発計画を公表した。... 世界で車載用蓄電池市場が拡大している。... そのため、30年までに国内の車載用蓄電池の製造能力を100ギガワット時、ガ...

同サミットでは、自動車の脱炭素化に向けた道筋策定、車載用蓄電池の有効性、仮想発電所(バーチャルパワープラント)の活用、水素社会の実現の4テーマを中心に、官民が連携して取り組む共同宣言を...

車載用蓄電池のリユース市場も確立する。

新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)は18日、リチウムイオン電池の性能を超える革新的な蓄電池の開発プロジェクト「RISINGII」を始めたと発表した。... 現在、実用化され...

充電1回当たりの走行距離の伸長と低コスト化は必須の課題で、蓄電池の技術革新が欠かせない。 ... このためNEDOは、LIBの技術革新を進める一方で、材料や構造などがこれまでと異なる...

車載用の蓄電池市場についてだ。 矢野経済研究所によれば、車載用蓄電池の世界市場は20年に1兆4950億円と14年見込み比3・5倍に伸びる見通しだ。... 【家電なども】 &#...

パナソニックの車載用ニッケル水素電池で公表している供給先は今回で5社目。リチウムイオン二次電池を合わせた車載用蓄電池で同8社目。

しかし、車載用蓄電池には、さまざまな課題が残されている。例えば、自動車には10年以上の耐久年数が求められるため、車載用蓄電池にも同様に10年以上の寿命が求められている。 ... 【評...

車載用蓄電池がエコカー補助金の駆け込み需要で堅調に推移した。