移動サービス利用、転換進む 筆者の連載も今回で最終回。ここではゴールの姿について記すことにする。少子高齢化が進む日本では、高齢者などのモビリティー確保が生活基盤の上で重要と考えられる...

移動コスト減、事業効率化 人々の生活の上で、モビリティーの重要性はあらためて言うまでもない。情報通信技術(ICT)が浸透して、ネットで何でもできるようになったとしても...

まちづくりでは移動が重要 もう少しまちづくりの話を続ける。石川県輪島市での輪島カブーレは、シェア金沢で有名な社会福祉法人佛子園が、既存のまちの空き家・空き地を活用...

地域の集約化目指せないか 本連載の筆者の担当も終わりに近づいたので、いま一度、少子高齢化・人口減少がどういう意味であり、モビリティーの分野にどのような影響を及ぼすか、考えてみたい。&...

マイカー代替手段必要 モビリティーのCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)対応について記してきたが、今回はその将来像について私見を述べる。 ...

多少の不便さを受容 カーボンニュートラル(CN、温室効果ガス排出量実質ゼロ)についてもう少し記すこととする。2050年CNは、その時には二酸化炭素...

移動・物流費の上昇覚悟 世界中でカーボンニュートラル(CN、温室効果ガス排出量実質ゼロ)への動きがある中で、日本も2050年CNを掲げるようになり、30年時点での目標...

費用対効果の定量評価必要 前回記したように、オンデマンド交通は利点が多く、導入が広がってきているが、課題も少なくない。今回はそれについて述べていく。 デマンド交通の...

区域運行で不便地域解消 この連載の後半は、交通やまちづくりを考えていく。多くの人がマイカーの利便性を享受すると公共交通は使われなくなり、特に地方部での衰退が顕著で...

実装見据えた取り組みを 先回まで多くのことを記述した自動運転に限らず、MaaSではオンデマンド交通や、グリーンスローモビリティーなども、数多くの社会実験がここ数年に実施されている。し...

同時進行で普及拡大 前回までに、マイカーが早期に完全自動になることはあり得ず、自動運転はサービスカーで少しずつ展開されていくと記した。しかしながら、マイカーも運転支援がさらに高度化し...

コスト高耐え着実に前進 前回も少し記したが、自動運転が普及していった将来像について、私見を述べてみる。日本で自動運転の取り組みが強化されてから約10年が経過するが、やればやるほど難し...

社会常識、改める必要 自動運転が社会に導入されていくためには、ELSI(倫理的・法的・社会的課題)の社会的課題である社会受容性も重要である。社会受容性の好事例として茨...

設計者困らない指針必要 自動運転のような新しい技術の社会への導入には、技術的な対応と制度整備が必要であるが、ELSIと呼ばれる非技術面からの検討も重要である。ELSIとは倫理的・法的...

「新しい乗り物」前向きに受容 前回、普通の道路で自動運転バスの定常運行を開始したということで、茨城県境町での話を衝撃と称したが、実は町民の社会受容性という点で、さらなる衝撃を受けるこ...

移動に困らないまちづくり 自動運転は、2022年12月23日の閣議決定で、25年50カ所、27年には100カ所の無人移動サービスの普及を目指すとされ、研究開発・実証のフェーズから社会...

どこまでの対応を求めるか 先回の話題のMaaS(乗り物のサービス化)には、オンデマンドのモビリティーサービスや自動運転の取り組みが多く、実証実験も数多くなされている。...

DX化で利用者に利便性 大都市では鉄道・バス網が充実しているが、地方地域ではマイカー依存で、公共交通を使うことを意識したことが全くない人も多いのではないか。日本のバス・タクシーの輸送...

低速モビリティーの普及を 2022年11月に、97歳のドライバーが引き起こした交通死亡事故があった。6年前に高齢ドライバーの事故が多発して、関係閣僚会議が開かれ、警察庁や国土交通省が...

車業界変革、「危機感」を持て 筆者は日本のモノづくりの競争力や産業・社会の発展に貢献する優れた部品・部材を選定する「超モノづくり部品大賞」(日刊工業新聞社...